Ο προμηθευτής της Κίνας προσφέρει παραχωρήσεις τιμών για πρότυπα σιδηροδρομικά μοντέλα ALLGB
Την ανάπτυξη τουGB Standard Steel Railμπορεί να ανιχνευθεί πίσω στις αρχές του 19ου αιώνα. Πριν από τη χρήση χάλυβα, οι σιδηρόδρομοι κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές ράγες. Ωστόσο, αυτές οι ράγες ήταν επιρρεπείς σε ρωγμές και σπάσιμο κάτω από βαριά φορτία, περιορίζοντας την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια της σιδηροδρομικής μεταφοράς.
Διαδικασία παραγωγής προϊόντων
Η μετάβαση από το χυτοσίδηρο σεσιδηροτροχιάσυνέβη σταδιακά σε αρκετές δεκαετίες. Στα μέσα του 19ου αιώνα, οι μηχανικοί άρχισαν να πειραματίζονται με σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές ράγες, οι οποίες ήταν πιο ανθεκτικές και λιγότερο εύθραυστες από τις ράγες από χυτοσίδηρο. Ωστόσο, το σφυρήλατο σίδερο εξακολουθούσε να έχει τους περιορισμούς του όσον αφορά τη δύναμη και την ανθεκτικότητα.
Στη δεκαετία του 1860, αναπτύχθηκε η διαδικασία Bessemer, η οποία επέτρεψε τη μαζική παραγωγή χάλυβα υψηλής ποιότητας. Αυτή η διαδικασία περιλάμβανε τον αέρα που φυσάει μέσω του τετηγμένου σιδήρου για την απομάκρυνση των ακαθαρσιών και την παραγωγή χάλυβα με ανώτερη αντοχή και σκληρότητα.
Η εισαγωγή των χαλύβδινων σιδηροτροχιών επανάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι χαλύβδινες ράγες ήταν σε θέση να αντέχουν βαρύτερα φορτία και υψηλότερες ταχύτητες, οδηγώντας σε αυξημένη αποτελεσματικότητα και χωρητικότητα στα σιδηροδρομικά συστήματα. Με την ανθεκτικότητα των χαλύβδινων σιδηροτροχιών, το κόστος συντήρησης και το χρόνο διακοπής μειώθηκαν σε μεγάλο βαθμό, επιτρέποντας πιο αξιόπιστες και συνεχείς εργασίες αμαξοστοιχίας.
Από την εισαγωγή των χαλύβδινων ράγων, υπήρξαν συνεχείς εξελίξεις στις τεχνικές παραγωγής χάλυβα και στο σχεδιασμό των σιδηροδρόμων. Τα κράματα χάλυβα με συγκεκριμένες ιδιότητες, όπως η υψηλή αντοχή στη φθορά και η αντίσταση στη διάβρωση, έχουν αναπτυχθεί για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων σιδηροδρομικών μεταφορών.
Σήμερα, οι χαλύβδινες ράγες εξακολουθούν να αποτελούν την πρωταρχική επιλογή για την κατασκευή σιδηροδρόμων λόγω της δύναμης, της ανθεκτικότητας και της αποτελεσματικότητας κόστους τους. Συνεχίζουν να βελτιώνονται για να ανταποκριθούν στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις της βιομηχανίας μεταφορών.
Μέγεθος προϊόντος
| Όνομα προϊόντος: | GB Standard Steel Rail | |||
| Τύπος: | Βαριά σιδηροτροχιά, σιδηροτροχιά γερανών, ελαφριά σιδηροτροχιά | |||
| Υλικό/προδιαγραφές: | ||||
| Ελαφριά σιδηροτροχιά: | Μοντέλο/Υλικό: | Q235 ,55Q ； | Προσδιορισμός: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Βαριά σιδηροτροχιά: | Μοντέλο/Υλικό: | 45mn, 71mn ； | Προσδιορισμός: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Γερανός σιδηροτροχιά: | Μοντέλο/Υλικό: | U71mn ； | Προσδιορισμός: | QU70 kg /m, QU80 kg /m, QU100kg /m, QU120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail::
Προδιαγραφές: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24kg, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Πρότυπο: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Υλικό: U71mn/50mn
Μήκος: 6m-12m 12.5m-25m
| Εμπόρευμα | Βαθμός | Μέγεθος τμήματος (mm) | ||||
| Ύψος σιδηροτροχιάς | Πλάτος βάσης | Πλάτος κεφαλής | Πάχος | Βάρος (kgs) | ||
| Ελαφριά σιδηροτροχιά | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Βαριά σιδηροτροχιά | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Σιδηροδρομική σιδηροτροχιά | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
Τον τύπο και τη δύναμη τουσιδηροτροχιάεκφράζονται από την κατά προσέγγιση μάζα (χιλιόγραμμα) ανά μέτρο μήκους. Για παράδειγμα, οι τρέχοντες τυποποιημένοι τύποι σιδηροδρόμων στην Κίνα είναι 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, κλπ. Το τυπικό μήκος των σιδηροτροχιών στην Κίνα: 43kg/m είναι 12,5m ή 25m. Το μήκος των σιδηροτροχιών άνω των 50kg/m είναι 25m, 50m και 100m. Πηγαίνετε στο εργοστάσιο συγκόλλησης σιδηροδρόμων για να το συγκολλήσετε σε σιδηροτροχιά μήκους 500 μέτρων και στη συνέχεια να το μεταφέρετε στο εργοτάξιο και να το συγκολλήσετε στο απαιτούμενο μήκος.
Οι προδιαγραφές σιδηροδρόμων σιδηροδρόμων μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του σιδηροδρομικού συστήματος και της χώρας. Ωστόσο, ορισμένες κοινές προδιαγραφές περιλαμβάνουν:
Βάρος σιδηροδρόμων: Το βάρος μιας σιδηροτροχιάς εκφράζεται συνήθως σε λίρες ανά αυλή (LBS/yd) ή χιλιόγραμμα ανά μέτρο (kg/m). Το βάρος της σιδηροτροχιάς καθορίζει την ικανότητα μεταφοράς φορτίου και την ανθεκτικότητα της σιδηροτροχιάς.
Τμήμα σιδηροδρόμων: Το προφίλ της σιδηροτροχιάς, επίσης γνωστό ως τμήμα σιδηροδρόμων, μπορεί να ποικίλει. Ορισμένα κοινά σιδηροδρομικά τμήματα περιλαμβάνουν το τμήμα Ι (επίσης γνωστό ως τμήμα "I-Beam"), το τμήμα UIC60 και το τμήμα ASCE 136.
Μήκος: Το μήκος μιας σιδηροτροχιάς μπορεί να ποικίλει ανάλογα με το συγκεκριμένο σιδηροδρομικό σύστημα, αλλά τα τυπικά μήκη είναι συνήθως μεταξύ 20-30 μέτρων.
Πρότυπο: Διαφορετικές περιοχές ή χώρες ενδέχεται να έχουν συγκεκριμένα πρότυπα για σιδηροδρομικές σιδηροτροχιές. Για παράδειγμα, στη Βόρεια Αμερική, η Ένωση Αμερικανικών Σιδηροδρόμων (AAR) θέτει πρότυπα για τις προδιαγραφές των σιδηροδρόμων.
Χάλυβα βαθμού: Ο ειδικός βαθμός χάλυβα που χρησιμοποιείται στις σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές γραμμές μπορεί να ποικίλει. Οι συνήθως χρησιμοποιούμενοι χάλυβα περιλαμβάνουν ανθρακούχο χάλυβα (όπως A36 ή A709), χάλυβα κράματος (όπως AISI 4340 ή ASTM A320) και χάλυβες που υποβλήθηκαν σε θεραπεία με θερμότητα (όπως ASTM A759).
Αντίσταση φθοράς: Οι σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές γραμμές υποβάλλονται σε συνεχή φθορά από τους τροχούς των αμαξοστοιχιών. Επομένως, η αντίσταση στη φθορά είναι μια σημαντική προδιαγραφή για τις ράγες. Διάφορες επικαλύψεις ή θεραπείες μπορούν να εφαρμοστούν στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς για να βελτιωθεί η αντίσταση στη φθορά.
Συγκόλληση: Οι αρθρώσεις των σιδηροδρόμων συχνά απαιτούν συγκόλληση για τη σύνδεση μεμονωμένων σιδηροδρομικών τμημάτων. Ως εκ τούτου, οι προδιαγραφές των σιδηροδρόμων ενδέχεται να περιλαμβάνουν κριτήρια για τη συγκόλληση για τη διασφάλιση της σωστής αντοχής και ανθεκτικότητας της συγκόλλησης.
Σημείωση: Είναι σημαντικό να αναφέρεται στα συγκεκριμένα σιδηροδρομικά πρότυπα που χρησιμοποιούνται στην περιοχή ή τη χώρα σας για λεπτομερείς και ακριβείς προδιαγραφές.
ΣΧΕΔΙΟ
Η εταιρεία μας"μικρόπροδιαγραφές σιδηροδρομικών χάλυβα13.800 τόνοι χαλύβδινων σιδηροτροχιών που εξάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι Tianjin ταυτόχρονα. Το κατασκευαστικό έργο ολοκληρώθηκε με την τελευταία σιδηροτροχιά να τοποθετείται σταθερά στη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτές οι ράγες προέρχονται από την καθολική γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της σιδηροδρομικής και της χαλύβδινης δέσμης, χρησιμοποιώντας το Global που παράγεται στα υψηλότερα και πιο αυστηρά τεχνικά πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σιδηροδρομικά προϊόντα, επικοινωνήστε μαζί μας!
WeChat: +86 13652091506
Τηλ: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
προμηθευτής σιδηροτροχιάς της Κίνας, China Steel Rail, GB Standard Steel Rail
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Το φωςΣιδηροδρομική σιδηροτροχιάχρησιμοποιείται κυρίως για την τοποθέτηση προσωρινών γραμμών μεταφοράς και ελαφρών γραμμών ατμομηχανής σε δασικές περιοχές, περιοχές εξόρυξης, εργοστάσια και εργοτάξια. Υλικό: 55Q/Q235B, Εκτελεστικό πρότυπο: GB11264-89.
1.
Οι ράγες είναι ένα ουσιαστικό και σημαντικό στοιχείο στην κατασκευή και τη λειτουργία των σιδηροδρόμων. Στη μεταφορά σιδηροδρόμων, οι χαλύβδινες ράγες είναι υπεύθυνες για την υποστήριξη και τη μεταφορά ολόκληρου του βάρους της αμαξοστοιχίας και η ποιότητα και η απόδοσή τους επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια και τη σταθερότητα της αμαξοστοιχίας. Ως εκ τούτου, οι ράγες πρέπει να έχουν εξαιρετικές φυσικές και χημικές ιδιότητες όπως η υψηλή αντοχή, η αντίσταση στη φθορά και η αντοχή στη διάβρωση. Επί του παρόντος, το πρότυπο σιδηροδρόμου που χρησιμοποιείται από τις περισσότερες εγχώριες σιδηροδρομικές γραμμές είναι GB/T 699-1999 "High Carbon Structural Steel".
2.
Εκτός από το σιδηροδρομικό πεδίο, οι χαλύβδινες ράγες χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως στη μηχανική κατασκευής, όπως στην κατασκευή γερανών, γερανών πύργων, γέφυρες και υπόγεια έργα. Σε αυτά τα έργα, οι ράγες χρησιμοποιούνται ως πέλματα και φωτιστικά για να υποστηρίξουν και να φέρουν βάρος. Η ποιότητα και η σταθερότητά τους έχουν ζωτικό αντίκτυπο στην ασφάλεια και τη σταθερότητα ολόκληρου του έργου κατασκευής.
3. Βαρύ πεδίο μηχανημάτων
Στον τομέα της κατασκευής βαρέων μηχανημάτων, οι ράγες είναι επίσης ένα κοινό συστατικό, που χρησιμοποιείται κυρίως στους διαδρόμους που αποτελούνται από ράγες. Για παράδειγμα, εργαστήρια χάλυβα σε χαλύβδινα φυτά, γραμμές παραγωγής σε εργοστάσια αυτοκινήτων κλπ. Όλα πρέπει να χρησιμοποιούν διαδρόμους που αποτελούνται από χαλύβδινες ράγες για να υποστηρίξουν και να μεταφέρουν βαριά μηχανήματα και εξοπλισμό που ζυγίζει δεκάδες τόνους ή περισσότερους.
Εν ολίγοις, η ευρεία εφαρμογή των χαλύβδινων σιδηροτροχιών στις μεταφορές, η μηχανική κατασκευής, τα βαριά μηχανήματα και άλλοι τομείς έχουν συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη και την πρόοδο αυτών των βιομηχανιών. Σήμερα, με τη συνεχή καινοτομία και ανάπτυξη της τεχνολογίας, οι ράγες ενημερώνονται συνεχώς και αναβαθμίζονται για να προσαρμοστούν στη συνεχή βελτίωση και την επιδίωξη της απόδοσης και της ποιότητας σε διάφορους τομείς.
Συσκευασία και αποστολή
Η βελτίωση του σχεδιασμού του τμήματος της κεφαλής του Standard GB είναι επίσης ένας από τους τρόπους βελτίωσης της ακαμψίας και της αντίστασης στη φθορά.
Στο τμήμα της σιδηροδρομικής κεφαλής της πρώιμης σιδηροτροχιάς, η επιφάνεια του πέλματος είναι σχετικά απαλή και τα τόξα με μικρότερη ακτίνα χρησιμοποιούνται και στις δύο πλευρές. Μέχρι τη δεκαετία του 1950 και του 1960, διαπιστώθηκε ότι ανεξάρτητα από το σχήμα του αρχικά σχεδιασμένου κεφαλιού σιδηροτροχιάς, μετά τη φθορά των τροχών των αμαξοστοιχιών, το σχήμα του πέλματος στην κορυφή της σιδηροτροχιάς ήταν σχεδόν κυκλική και η ακτίνα του Το τόξο και στις δύο πλευρές ήταν σχετικά μεγάλο. Η πειραματική προσομοίωση διαπίστωσε ότι το ξεφλούδισμα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς σχετίζεται με την υπερβολική τάση επαφής της σιδηροτροχιάς στο εσωτερικό του κεφαλιού της σιδηροτροχιάς. Προκειμένου να μειωθεί η ζημιά της απομάκρυνσης των σιδηροδρόμων, όλες οι χώρες έχουν τροποποιήσει το σχεδιασμό τόξου του κεφαλιού σιδηροτροχιάς για να ελαχιστοποιηθούν η πλαστική παραμόρφωση.
Πρώτον, οι χώρες ακολούθησαν μια τέτοια αρχή στο σχεδιασμό του τυποποιημένου πέλματος της κεφαλής του χάλυβα GB: το τόξο του κορυφαίου πέλματος της σιδηροτροχιάς συμμορφώνεται με το μέγεθος του πέλματος του τροχού όσο το δυνατόν περισσότερο, δηλαδή το μέγεθος του τόξου του πέλματος, Όπως η σιδηροτροχιά 59,9kg/m στις Ηνωμένες Πολιτείες, το τόξο του σιδηροδρομικού κεφαλιού υιοθετείται R254-R31.75-R9.52. Η σιδηροτροχιά 65kg/m της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, ο επικεφαλής του σιδηροδρομικού τόξου υιοθετεί R300-R80-R15. Η σιδηροτροχιά UIC 60kg/m, η κεφαλή του σιδηρόδρομου υιοθετεί R300-R80-R13. Μπορεί να φανεί από τα παραπάνω ότι το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του τμήματος της σύγχρονης κεφαλής της σιδηροτροχιάς είναι η χρήση σύνθετων καμπυλών και τριών ακτίνων. Από την πλευρά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς, υιοθετείται μια ευθεία γραμμή με στενή κορυφή και ένα ευρύ πυθμένα και η κλίση της ευθείας γραμμής είναι γενικά 1: 20 ~ 1: 40. Μια ευθεία γραμμή με μεγάλη κλίση χρησιμοποιείται συχνά στο κάτω γνάθο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και η κλίση είναι γενικά 1: 3 έως 1: 4.
Δεύτερον, στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της τυπικής σιδηροδρομικής σιδηροτροχιάς GB και της σιδηροδρομικής μέσης, προκειμένου να μειωθούν οι ρωγμές που προκαλούνται από τη συγκέντρωση του στρες και να αυξηθεί η αντίσταση τριβής μεταξύ της πλάκας ψαριών και της σιδηροτροχιάς, χρησιμοποιείται επίσης σύνθετη καμπύλη στην περιοχή μετάβασης μεταξύ Η κεφαλή των σιδηροδρόμων και η μέση της σιδηροτροχιάς και ένας μεγάλος σχεδιασμός ακτίνας υιοθετείται στη μέση. Για παράδειγμα, η σιδηροτροχιά 60kg/m της UIC χρησιμοποιεί R7-R35-R120 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και της μέσης. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R19-R19-R500 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και της μέσης.
Τρίτον, στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της σιδηροδρομικής μέσης και του πυθμένα των σιδηροδρόμων, προκειμένου να επιτευχθεί μια ομαλή μετάβαση του τμήματος, υιοθετείται επίσης ένα σύνθετο σχεδιασμό καμπύλης και η σταδιακή μετάβαση συνδέεται ομαλά με την κλίση του πυθμένα της σιδηροτροχιάς. Όπως η σιδηροτροχιά UIC60KG/M, είναι να χρησιμοποιήσετε R120-R35-R7. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R500-R19. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Κίνας χρησιμοποιεί R400-R20.
Τέταρτον, το κάτω μέρος του πυθμένα του σιδηρόδρομου είναι όλα επίπεδη, έτσι ώστε το τμήμα να έχει καλή σταθερότητα. Οι τελικές όψεις του πυθμένα των σιδηροδρόμων είναι όλα σε ορθή γωνίες, και στη συνέχεια στρογγυλεύονται με μια μικρή ακτίνα, συνήθως R4 ~ R2. Η εσωτερική πλευρά του πυθμένα του σιδηρόδρομου είναι συνήθως σχεδιασμένη με δύο σειρές λοξών γραμμών, μερικές από τις οποίες υιοθετούν διπλή κλίση και μερικοί υιοθετούν ενιαία κλίση. Για παράδειγμα, η σιδηροτροχιά UIC60KG/M υιοθετεί 1: 275+1: 14 διπλή κλίση. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Ιαπωνίας υιοθετεί 1: 4 μονή κλίση. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Κίνας υιοθετεί 1: 3+1: 9 διπλή κλίση.
Κατασκευή προϊόντων
Κατασκευασμένο στην Κίνα, υπηρεσία πρώτης κατηγορίας, ποιότητα αιχμής, παγκοσμίου φήμης
1. Επίδραση κλίμακας: Η εταιρεία μας έχει μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού και ένα μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα, επιτυγχάνοντας επιπτώσεις κλίμακας στη μεταφορά και προμήθεια και να γίνει μια χαλυβουργική εταιρεία που ενσωματώνει την παραγωγή και τις υπηρεσίες
2. Διαφορετικότητα προϊόντων: Διαφορετικότητα προϊόντων, κάθε χάλυβα που θέλετε μπορεί να αγοραστεί από εμάς, κυρίως ασχολείται με χάλυβα, χαλύβδινες ράγες, πασσάλους από χάλυβα, φωτοβολταϊκές αγκύλες, χάλυβα καναλιού, χάλυβα πυριτίου και άλλα προϊόντα, γεγονός που το καθιστά πιο εύκαμπτο επιλέξτε Ο επιθυμητός τύπος προϊόντος για την κάλυψη διαφορετικών αναγκών.
3. Σταθερή προσφορά: Η πιο σταθερή γραμμή παραγωγής και η αλυσίδα εφοδιασμού μπορεί να προσφέρει πιο αξιόπιστη προσφορά. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αγοραστές που απαιτούν μεγάλες ποσότητες χάλυβα.
4. Επιρροή μάρκας: έχουν υψηλότερη επιρροή μάρκας και μεγαλύτερη αγορά
5. Υπηρεσία: Μια μεγάλη εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την προσαρμογή, τη μεταφορά και την παραγωγή
6. Ανταγωνιστικότητα τιμών: λογική τιμή
*Στείλτε το email στοchinaroyalsteel@163.comΓια να λάβετε προσφορά για τα έργα σας
Επισκέπτεις πελάτες
Συχνές ερωτήσεις
1. Πώς μπορώ να λάβω μια προσφορά από εσάς;
Μπορείτε να μας αφήσετε το μήνυμα και θα απαντήσουμε σε κάθε μήνυμα εγκαίρως.
2. Θα παραδώσετε εγκαίρως τα αγαθά;
Ναι, υποσχόμαστε να παρέχουμε εγκαίρως προϊόντα και παράδοση. Η ειλικρίνεια είναι το δόγμα της εταιρείας μας.
3. Μπορώ να λάβω δείγματα πριν από την παραγγελία;
Ναι, φυσικά. Συνήθως τα δείγματα μας είναι δωρεάν, μπορούμε να παράγουμε με τα δείγματα ή τα τεχνικά σας σχέδια.
4. Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής σας;
Ο συνηθισμένος όρος πληρωμής μας είναι 30% κατάθεση και ξεκουραστείτε έναντι B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Αποδέχεστε την επιθεώρηση τρίτου μέρους;
Ναι απολύτως δεχόμαστε.
6. Πώς εμπιστευόμαστε την εταιρεία σας;
Ειδικευόμαστε στην επιχείρηση χάλυβα εδώ και χρόνια ως χρυσός προμηθευτής, η έδρα εντοπίζεται στην επαρχία Tianjin, καλωσορίζουμε να διερευνήσουμε με οποιονδήποτε τρόπο, με κάθε τρόπο.
Κατηγορίες προϊόντων
-
Γρήγορη εγκατάσταση πτυσσόμενο δοχείο 20 ποδιών ... ...
-
China Factory υψηλής ποιότητας χαλύβδινη πλάκα Processi ...
-
Εργοστασιακή άμεση τιμή επεξεργασμένη υψηλό effi ...
-
Υψηλής ποιότητας σιδερένιου χάλυβα H δοκούς ASTM SS400 Stan ...
-
Hot Dip Galvanized Steel Slotted Strut Channel ...
-
Χαλύβδινη σιδηροτροχιά Iscor