Ο προμηθευτής της Κίνας προσφέρει εκπτώσεις τιμών για όλα τα μοντέλα ράγας Standard της Μεγάλης Βρετανίας
Η ανάπτυξη τουΣτάνταρ χαλύβδινη ράγα GBμπορούν να εντοπιστούν στις αρχές του 19ου αιώνα. Πριν από τη χρήση χάλυβα, οι σιδηρόδρομοι κατασκευάζονταν με σιδηροτροχιές από χυτοσίδηρο. Ωστόσο, αυτές οι σιδηροτροχιές ήταν επιρρεπείς σε ρωγμές και θραύση υπό βαριά φορτία, περιορίζοντας την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Η μετάβαση από τον χυτοσίδηρο στονράγα του τρένουσυνέβη σταδιακά σε διάστημα αρκετών δεκαετιών. Στα μέσα του 19ου αιώνα, οι μηχανικοί άρχισαν να πειραματίζονται με σιδηροτροχιές από σφυρήλατο σίδηρο, οι οποίες ήταν πιο ανθεκτικές και λιγότερο εύθραυστες από τις χυτοσίδηρες. Ωστόσο, ο σφυρήλατος σίδηρος εξακολουθούσε να έχει τους περιορισμούς του όσον αφορά την αντοχή και την ανθεκτικότητα.
Τη δεκαετία του 1860, αναπτύχθηκε η μέθοδος Bessemer, η οποία επέτρεψε τη μαζική παραγωγή χάλυβα υψηλής ποιότητας. Αυτή η διαδικασία περιελάμβανε την διοχέτευση αέρα μέσα από τηγμένο σίδηρο για την απομάκρυνση των ακαθαρσιών και την παραγωγή χάλυβα με ανώτερη αντοχή και σκληρότητα.
Η εισαγωγή των χαλύβδινων σιδηροτροχιών έφερε επανάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι χαλύβδινες σιδηροτροχιές ήταν σε θέση να αντέχουν βαρύτερα φορτία και υψηλότερες ταχύτητες, οδηγώντας σε αυξημένη απόδοση και χωρητικότητα στα σιδηροδρομικά συστήματα. Με την ανθεκτικότητα των χαλύβδινων σιδηροτροχιών, το κόστος συντήρησης και ο χρόνος διακοπής λειτουργίας μειώθηκαν σημαντικά, επιτρέποντας πιο αξιόπιστη και συνεχή λειτουργία των τρένων.
Από την εισαγωγή των χαλύβδινων σιδηροτροχιών, έχουν σημειωθεί συνεχείς εξελίξεις στις τεχνικές παραγωγής χάλυβα και στον σχεδιασμό των σιδηροτροχιών. Κράματα χάλυβα με συγκεκριμένες ιδιότητες, όπως υψηλή αντοχή στη φθορά και στη διάβρωση, έχουν αναπτυχθεί για να καλύψουν τις απαιτήσεις των σύγχρονων σιδηροδρομικών μεταφορών.
Σήμερα, οι χαλύβδινες ράγες εξακολουθούν να αποτελούν την κύρια επιλογή για την κατασκευή σιδηροδρόμων λόγω της αντοχής, της ανθεκτικότητας και της οικονομικής τους αποδοτικότητας. Βελτιώνονται συνεχώς για να ανταποκρίνονται στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις του κλάδου των μεταφορών.
ΜΕΓΕΘΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
| Όνομα προϊόντος: | Στάνταρ χαλύβδινη ράγα GB | |||
| Τύπος: | Βαριά ράγα, γερανογέφυρα, ελαφρύς σιδηρόδρομος | |||
| Υλικό/Προδιαγραφές: | ||||
| Ελαφρύς Σιδηρόδρομος: | Μοντέλο/Υλικό: | Q235,55Q; | Προσδιορισμός: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Βαριά ράγα: | Μοντέλο/Υλικό: | 45MN, 71MN; | Προσδιορισμός: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Ράγα γερανού: | Μοντέλο/Υλικό: | U71MN; | Προσδιορισμός: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Πρότυπο ατσάλινο σιδηρόδρομο GB::
Προδιαγραφές: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Πρότυπο: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Υλικό: U71Mn/50Mn
Μήκος: 6μ-12μ 12,5μ-25μ
| Εμπόρευμα | Βαθμός | Μέγεθος τομής (mm) | ||||
| Ύψος ράγας | Πλάτος βάσης | Πλάτος κεφαλής | Πάχος | Βάρος (κιλά) | ||
| Ελαφρύς σιδηρόδρομος | 8KG/M | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Βαρύ σιδηρόδρομο | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Ράγα ανύψωσης | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
Το είδος και η ισχύς τουσιδηροδρομική γραμμήεκφράζονται με την κατά προσέγγιση μάζα (κιλά) ανά μέτρο μήκους. Για παράδειγμα, οι τρέχοντες τυποποιημένοι τύποι σιδηροτροχιών στην Κίνα είναι 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, κ.λπ. Το τυπικό μήκος σιδηροτροχιών στην Κίνα: 43kg/m είναι 12,5m ή 25m. το μήκος των σιδηροτροχιών άνω των 50kg/m είναι 25m, 50m και 100m. Πηγαίνετε στο εργοστάσιο συγκόλλησης σιδηροτροχιών για να τις συγκολλήσετε σε μια σιδηροτροχιά μήκους 500m και στη συνέχεια μεταφέρετέ τες στο εργοτάξιο και συγκολλήστε τες στο απαιτούμενο μήκος.
Οι προδιαγραφές των σιδηροδρομικών γραμμών ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του σιδηροδρομικού συστήματος και της χώρας. Ωστόσο, ορισμένες κοινές προδιαγραφές περιλαμβάνουν:
Βάρος ράγας: Το βάρος μιας ράγας εκφράζεται συνήθως σε λίβρες ανά γιάρδα (lbs/yd) ή σε κιλά ανά μέτρο (kg/m). Το βάρος της ράγας καθορίζει την ικανότητα μεταφοράς φορτίου και την ανθεκτικότητα της ράγας.
Τμήμα σιδηροτροχιάς: Το προφίλ της σιδηροτροχιάς, γνωστό και ως τμήμα σιδηροτροχιάς, μπορεί να ποικίλλει. Ορισμένα τμήματα common rail περιλαμβάνουν το τμήμα I (γνωστό και ως τμήμα "Δέμα I"), το τμήμα UIC60 και το τμήμα ASCE 136.
Μήκος: Το μήκος μιας ράγας μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το συγκεκριμένο σιδηροδρομικό σύστημα, αλλά τα τυπικά μήκη κυμαίνονται συνήθως μεταξύ 20-30 μέτρων.
Πρότυπο: Διαφορετικές περιοχές ή χώρες ενδέχεται να έχουν συγκεκριμένα πρότυπα για τις σιδηροδρομικές γραμμές. Για παράδειγμα, στη Βόρεια Αμερική, ο Σύνδεσμος Αμερικανικών Σιδηροδρόμων (AAR) ορίζει πρότυπα για τις προδιαγραφές των σιδηροδρομικών γραμμών.
Βαθμός χάλυβα: Η συγκεκριμένη ποιότητα χάλυβα που χρησιμοποιείται στις σιδηροδρομικές ράγες μπορεί να ποικίλλει. Οι συνήθως χρησιμοποιούμενες ποιότητες χάλυβα περιλαμβάνουν τον ανθρακούχο χάλυβα (όπως A36 ή A709), το κράμα χάλυβα (όπως AISI 4340 ή ASTM A320) και τους θερμικά επεξεργασμένους χάλυβες (όπως ASTM A759).
Αντοχή στη φθορά: Οι σιδηροδρομικές ράγες υπόκεινται σε συνεχή φθορά από τους τροχούς των τρένων. Επομένως, η αντοχή στη φθορά είναι μια σημαντική προδιαγραφή για τις ράγες. Διάφορες επιστρώσεις ή επεξεργασίες μπορούν να εφαρμοστούν στην επιφάνεια της ράγας για τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά.
Συγκολλησιμότητα: Οι συνδέσεις των σιδηροτροχιών συχνά απαιτούν συγκόλληση για τη σύνδεση μεμονωμένων τμημάτων της σιδηροτροχιάς. Επομένως, οι προδιαγραφές των σιδηροτροχιών ενδέχεται να περιλαμβάνουν κριτήρια συγκολλησιμότητας, ώστε να διασφαλίζεται η κατάλληλη αντοχή και ανθεκτικότητα της συγκόλλησης.
Σημείωση: Είναι σημαντικό να ανατρέξετε στα συγκεκριμένα πρότυπα σιδηροδρόμων που χρησιμοποιούνται στην περιοχή ή τη χώρα σας για λεπτομερείς και ακριβείς προδιαγραφές.
ΣΧΕΔΙΟ
Η εταιρεία μας«μικρόπροδιαγραφή χάλυβα σιδηροτροχιάς13.800 τόνοι χαλύβδινων σιδηροτροχιών που εξήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι της Τιαντζίν ταυτόχρονα. Το κατασκευαστικό έργο ολοκληρώθηκε με την σταθερή τοποθέτηση της τελευταίας σιδηροτροχιάς στη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτές οι σιδηροτροχιές προέρχονται όλες από την καθολική γραμμή παραγωγής του εργοστασίου σιδηροτροχιών και χαλύβδινων δοκών μας, χρησιμοποιώντας παγκόσμια παραγωγή σύμφωνα με τα υψηλότερα και πιο αυστηρά τεχνικά πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα σιδηροδρομικών γραμμών, επικοινωνήστε μαζί μας!
WeChat: +86 13652091506
Τηλ.: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
προμηθευτής σιδηροδρόμων από την Κίνα, ράγα χάλυβα Κίνας, τυποποιημένη ράγα χάλυβα GB
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Το φωςΣιδηροδρομική γραμμήΧρησιμοποιείται κυρίως για την τοποθέτηση προσωρινών γραμμών μεταφοράς και ελαφρών γραμμών ατμομηχανών σε δασικές περιοχές, περιοχές εξόρυξης, εργοστάσια και εργοτάξια. Υλικό: 55Q/Q235B, εκτελεστικό πρότυπο: GB11264-89.
1. Τομέας σιδηροδρομικών μεταφορών
Οι ράγες αποτελούν απαραίτητο και σημαντικό στοιχείο στην κατασκευή και λειτουργία των σιδηροδρόμων. Στις σιδηροδρομικές μεταφορές, οι χαλύβδινες ράγες είναι υπεύθυνες για τη στήριξη και τη μεταφορά ολόκληρου του βάρους του τρένου, και η ποιότητα και η απόδοσή τους επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια και τη σταθερότητα του τρένου. Επομένως, οι ράγες πρέπει να έχουν εξαιρετικές φυσικές και χημικές ιδιότητες, όπως υψηλή αντοχή, αντοχή στη φθορά και αντοχή στη διάβρωση. Προς το παρόν, το πρότυπο ράγας που χρησιμοποιείται από τις περισσότερες εγχώριες σιδηροδρομικές γραμμές είναι το GB/T 699-1999 "Δομικός Χάλυβας Υψηλής Περιεκτικότητας σε Άνθρακα".
2. Τομέας κατασκευαστικής μηχανικής
Εκτός από τον σιδηροδρομικό τομέα, οι χαλύβδινες ράγες χρησιμοποιούνται ευρέως και στον κατασκευαστικό τομέα, όπως στην κατασκευή γερανών, πυργογερανών, γεφυρών και υπόγειων έργων. Σε αυτά τα έργα, οι ράγες χρησιμοποιούνται ως θεμέλια και εξαρτήματα για τη στήριξη και τη μεταφορά βάρους. Η ποιότητα και η σταθερότητά τους έχουν ζωτική επίδραση στην ασφάλεια και τη σταθερότητα ολόκληρου του κατασκευαστικού έργου.
3. Πεδίο βαρέων μηχανημάτων
Στον τομέα της κατασκευής βαρέων μηχανημάτων, οι ράγες αποτελούν επίσης ένα κοινό εξάρτημα, που χρησιμοποιείται κυρίως σε διαδρόμους που αποτελούνται από ράγες. Για παράδειγμα, τα εργαστήρια χαλυβουργίας σε χαλυβουργεία, οι γραμμές παραγωγής σε εργοστάσια αυτοκινήτων κ.λπ., όλα πρέπει να χρησιμοποιούν διαδρόμους που αποτελούνται από χαλύβδινες ράγες για να υποστηρίζουν και να μεταφέρουν βαριά μηχανήματα και εξοπλισμό βάρους δεκάδων τόνων ή περισσότερο.
Εν ολίγοις, η ευρεία εφαρμογή των χαλύβδινων σιδηροτροχιών στις μεταφορές, την κατασκευαστική μηχανική, τα βαρέα μηχανήματα και άλλους τομείς έχει συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη και την πρόοδο αυτών των βιομηχανιών. Σήμερα, με τη συνεχή καινοτομία και ανάπτυξη της τεχνολογίας, οι σιδηροτροχιές ενημερώνονται και αναβαθμίζονται συνεχώς για να προσαρμοστούν στη συνεχή βελτίωση και την επιδίωξη της απόδοσης και της ποιότητας σε διάφορους τομείς.
ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ
Η βελτίωση του σχεδιασμού της κεφαλής της σιδηροτροχιάς από χάλυβα GB Standard είναι επίσης ένας από τους τρόπους βελτίωσης της ακαμψίας και της αντοχής στη φθορά.
Στο τμήμα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς της πρώιμης σιδηροτροχιάς, η επιφάνεια του πέλματος είναι σχετικά απαλή και τα τόξα με μικρότερη ακτίνα χρησιμοποιούνται και στις δύο πλευρές. Μέχρι τις δεκαετίες του 1950 και του 1960, διαπιστώθηκε ότι ανεξάρτητα από το σχήμα της αρχικά σχεδιασμένης κεφαλής της σιδηροτροχιάς, μετά τη φθορά των τροχών του τρένου, το σχήμα του πέλματος στην κορυφή της σιδηροτροχιάς ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου κυκλικό και η ακτίνα του τόξου και στις δύο πλευρές ήταν σχετικά μεγάλη. Η πειραματική προσομοίωση διαπίστωσε ότι το ξεφλούδισμα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς σχετίζεται με την υπερβολική τάση επαφής τροχού-σιδηροτροχιάς στο εσωτερικό φιλέτο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς. Προκειμένου να μειωθεί η ζημιά από την απογύμνωση της σιδηροτροχιάς, όλες οι χώρες έχουν τροποποιήσει τον σχεδιασμό του τόξου της κεφαλής της σιδηροτροχιάς για να ελαχιστοποιήσουν την πλαστική παραμόρφωση.
Καταρχάς, οι χώρες έχουν ακολουθήσει μια τέτοια αρχή στο σχεδιασμό του πέλματος κεφαλής της σιδηροδρομικής γραμμής GB Standard Steel: το τόξο του άνω πέλματος της σιδηροδρομικής γραμμής προσαρμόζεται όσο το δυνατόν περισσότερο στο μέγεθος του πέλματος του τροχού, δηλαδή στο μέγεθος του τόξου του πέλματος, όπως η σιδηροδρομική γραμμή 59,9kg/m στις Ηνωμένες Πολιτείες, το τόξο της κεφαλής της σιδηροδρομικής γραμμής υιοθετείται R254-R31,75-R9,52. η σιδηροδρομική γραμμή 65kg/m της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, το τόξο της κεφαλής της σιδηροδρομικής γραμμής υιοθετεί R300-R80-R15. η σιδηροδρομική γραμμή UIC 60kg/m, το τόξο της κεφαλής της σιδηροδρομικής γραμμής υιοθετεί R300-R80-R13. Από τα παραπάνω μπορεί να φανεί ότι το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού διατομής της σύγχρονης κεφαλής της σιδηροδρομικής γραμμής είναι η χρήση σύνθετων καμπυλών και τριών ακτίνων. Στο πλάι της κεφαλής της σιδηροδρομικής γραμμής, υιοθετείται μια ευθεία γραμμή με στενή κορυφή και φαρδύ πυθμένα, και η κλίση της ευθείας γραμμής είναι γενικά 1:20~1:40. Μια ευθεία γραμμή με μεγάλη κλίση χρησιμοποιείται συχνά στην κάτω γνάθο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και η κλίση είναι γενικά 1:3 έως 1:4.
Δεύτερον, στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής σιδηροτροχιάς GB Standard Steel και της μέσης της σιδηροτροχιάς, προκειμένου να μειωθούν οι ρωγμές που προκαλούνται από τη συγκέντρωση τάσεων και να αυξηθεί η αντίσταση τριβής μεταξύ της πλάκας ψαρέματος και της σιδηροτροχιάς, χρησιμοποιείται επίσης μια σύνθετη καμπύλη στην περιοχή μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και της μέσης της σιδηροτροχιάς, και υιοθετείται σχεδιασμός μεγάλης ακτίνας στη μέση. Για παράδειγμα, η σιδηροτροχιά 60kg/m της UIC χρησιμοποιεί R7-R35-R120 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και της μέσης. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R19-R19-R500 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και της μέσης.
Τρίτον, στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της μέσης της σιδηροτροχιάς και του πυθμένα της, προκειμένου να επιτευχθεί ομαλή μετάβαση του τμήματος, υιοθετείται επίσης ένας πολύπλοκος σχεδιασμός καμπύλης και η σταδιακή μετάβαση συνδέεται ομαλά με την κλίση του πυθμένα της σιδηροτροχιάς. Όπως για παράδειγμα σε σιδηροτροχιές UIC60kg/m, χρησιμοποιείται R120-R35-R7. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R500-R19. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Κίνας χρησιμοποιεί R400-R20.
Τέταρτον, το κάτω μέρος της ράγας είναι εντελώς επίπεδο, έτσι ώστε η διατομή να έχει καλή σταθερότητα. Οι ακραίες όψεις της ράγας είναι όλες σε ορθή γωνία και στη συνέχεια στρογγυλεύονται με μικρή ακτίνα, συνήθως R4~R2. Η εσωτερική πλευρά της ράγας συνήθως σχεδιάζεται με δύο σετ λοξών γραμμών, μερικές από τις οποίες υιοθετούν διπλή κλίση και μερικές υιοθετούν μονή κλίση. Για παράδειγμα, η ράγα UIC60kg/m υιοθετεί διπλή κλίση 1:275+1:14. Η ράγα 60kg/m της Ιαπωνίας υιοθετεί μονή κλίση 1:4. Η ράγα 60kg/m της Κίνας υιοθετεί διπλή κλίση 1:3+1:9.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ
Κατασκευασμένο στην Κίνα, εξυπηρέτηση πρώτης κατηγορίας, ποιότητα αιχμής, παγκοσμίως γνωστό
1. Αποτέλεσμα κλίμακας: Η εταιρεία μας διαθέτει μια μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού και ένα μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα, επιτυγχάνοντας αποτελέσματα κλίμακας στις μεταφορές και τις προμήθειες και εξελίσσοντας την εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την παραγωγή και τις υπηρεσίες.
2. Ποικιλομορφία προϊόντων: Η ποικιλία προϊόντων, οποιοσδήποτε χάλυβας θέλετε μπορεί να αγοραστεί από εμάς, που ασχολείται κυρίως με χαλύβδινες κατασκευές, χαλύβδινες ράγες, χαλύβδινους σωρούς φύλλων, φωτοβολταϊκά στηρίγματα, χάλυβα καναλιών, πηνία πυριτίου χάλυβα και άλλα προϊόντα, γεγονός που το καθιστά πιο ευέλικτο. Επιλέξτε τον επιθυμητό τύπο προϊόντος για να καλύψετε διαφορετικές ανάγκες.
3. Σταθερή προμήθεια: Η ύπαρξη μιας πιο σταθερής γραμμής παραγωγής και αλυσίδας εφοδιασμού μπορεί να προσφέρει πιο αξιόπιστη προμήθεια. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αγοραστές που χρειάζονται μεγάλες ποσότητες χάλυβα.
4. Επιρροή επωνυμίας: Έχουν μεγαλύτερη επιρροή επωνυμίας και μεγαλύτερη αγορά
5. Υπηρεσία: Μια μεγάλη χαλυβουργική εταιρεία που ενσωματώνει την προσαρμογή, τη μεταφορά και την παραγωγή
6. Ανταγωνιστικότητα τιμών: λογική τιμή
*Στείλτε το email στη διεύθυνση[email protected]για να λάβετε μια προσφορά για τα έργα σας
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΠΕΛΑΤΩΝ
Συχνές ερωτήσεις
1. Πώς μπορώ να λάβω μια προσφορά από εσάς;
Μπορείτε να μας αφήσετε μήνυμα και θα απαντήσουμε σε κάθε μήνυμα εγκαίρως.
2. Θα παραδώσετε τα αγαθά εγκαίρως;
Ναι, υποσχόμαστε να παρέχουμε προϊόντα και παράδοση καλύτερης ποιότητας εγκαίρως. Η ειλικρίνεια είναι η αρχή της εταιρείας μας.
3. Μπορώ να λάβω δείγματα πριν από την παραγγελία;
Ναι, φυσικά. Συνήθως τα δείγματά μας είναι δωρεάν, μπορούμε να τα παράγουμε με βάση τα δείγματα ή τα τεχνικά σας σχέδια.
4. Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής σας;
Η συνήθης προθεσμία πληρωμής μας είναι 30% προκαταβολή και το υπόλοιπο έναντι B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Δέχεστε την επιθεώρηση από τρίτους;
Ναι, το δεχόμαστε απόλυτα.
6. Πώς εμπιστευόμαστε την εταιρεία σας;
Ειδικευόμαστε στις επιχειρήσεις χάλυβα εδώ και χρόνια ως χρυσοί προμηθευτές, με έδρα την επαρχία Tianjin, ευπρόσδεκτοι να ερευνήσουμε με οποιονδήποτε τρόπο, με κάθε μέσο.
Κατηγορίες προϊόντων
-
HEA HEB HEM Δοκός H Δοκός χάλυβα σχήματος H – Ευρώπη...
-
EN Χαλύβδινη δοκός σχήματος Ι βαρέως τύπου με εγκάρσια δοκό...
-
Κατασκευαστής χαλύβδινων ραγών ISCOR
-
Ασύγκριτη αντοχή, ελαφρύ προκατασκευασμένο...
-
Δοκοί με φαρδιά φλάντζα από χάλυβα σχήματος H ASTM
-
Μέρη επεξεργασίας χάλυβα για κατασκευές με διάτρητη...