Επαγγελματική προσαρμοσμένη σιδηροδρομική ράγα από χάλυβα τυπικής ποιότητας βαρέως τύπου GB
Η αντοχή, η αντοχή στη φθορά και η αντοχή στην κρούση τουΣιδηροδρομική γραμμή προς πώλησηεξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το υλικό της σιδηροτροχιάς, δηλαδή από τη χημική σύνθεση, τη μεταλλογραφική οργάνωση, τη διαδικασία παραγωγής και την ποιότητα θερμικής επεξεργασίας του χάλυβα.Η χημική σύσταση της ράγας, εκτός από σίδηρο, περιέχει επίσης άνθρακα, μαγγάνιο, πυρίτιο, θείο και φώσφορο.Η υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα μπορεί να αυξήσει την αντοχή της σιδηροτροχιάς, αλλά η πολύ υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα θα μειώσει το πλαστικό και την αντοχή της σε κρούση.Η αύξηση της περιεκτικότητας σε μαγγάνιο και πυρίτιο μπορεί να αυξήσει την αντοχή, τη σκληρότητα και τη σκληρότητα της ράγας.Το θείο και ο φώσφορος είναι επιβλαβείς ακαθαρσίες και δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα όρια.Επιπλέον, η προσθήκη κατάλληλης ποσότητας χρωμίου, νικελίου, μολυβδαινίου, βαναδίου, τιτανίου ή χαλκού στη ράγα για την κατασκευή σιδηροτροχιών από κράμα, μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα της σιδηροτροχιάς.Από τη δεκαετία του 1970, η Κίνα παράγει σιδηροτροχιές χαμηλού κράματος χάλυβα που περιέχουν σπάνιες γαίες, χαμηλό μαγγάνιο, μεσαίο πυρίτιο, τιτάνιο και χαλκό.Προκειμένου να βελτιωθεί η ενέργεια κατά της φθοράς του ακραίου τμήματος της ράγας, να αποφευχθεί η σύνθλιψη και να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη φθορά της ράγας, το σβήσιμο της επιφάνειας της ράγας πραγματοποιείται συνήθως και στα δύο άκρα της ράγας για να βελτιωθεί η σκληρότητά της.Πλήρους μήκους σβέση, καλύτερο αποτέλεσμα χρήσης σιδηροτροχιάς.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Τεχνολογία και Κατασκευαστική Διαδικασία
Η διαδικασία κατασκευήςχάλυβας τροχιάςκομμάτια περιλαμβάνει μηχανική ακρίβειας και προσεκτική εξέταση διαφόρων παραγόντων.Ξεκινά με το σχεδιασμό της διάταξης της γραμμής, λαμβάνοντας υπόψη την προβλεπόμενη χρήση, τις ταχύτητες αμαξοστοιχίας και το έδαφος.Μόλις ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός, η διαδικασία κατασκευής ξεκινά με τα ακόλουθα βασικά βήματα:
1. Εκσκαφή και θεμελίωση: Το συνεργείο κατασκευής προετοιμάζει το έδαφος ανασκάπτοντας την περιοχή και δημιουργώντας ένα γερό θεμέλιο για να υποστηρίξει το βάρος και την καταπόνηση που επιβάλλουν τα τρένα.
2. Εγκατάσταση έρματος: Στην προετοιμασμένη επιφάνεια τοποθετείται ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας, γνωστό ως ballast.Αυτό χρησιμεύει ως στρώμα απορρόφησης κραδασμών, παρέχοντας σταθερότητα και βοηθώντας στην ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου.
3. Δεσμοί και στερέωση: Ξύλινοι ή τσιμεντένιοι δεσμοί τοποθετούνται στη συνέχεια πάνω από το έρμα, μιμούμενοι μια δομή που μοιάζει με πλαίσιο.Αυτοί οι δεσμοί προσφέρουν μια ασφαλή βάση για τις χαλύβδινες σιδηροδρομικές γραμμές.Στερεώνονται με συγκεκριμένες αιχμές ή κλιπ, διασφαλίζοντας ότι παραμένουν σταθερά στη θέση τους.
4. Εγκατάσταση σιδηροτροχιάς: Οι χαλύβδινες σιδηροτροχιές 10m, που συχνά αναφέρονται ως τυπικές ράγες, τοποθετούνται σχολαστικά πάνω από τους δεσμούς.Όντας από χάλυβα υψηλής ποιότητας, αυτές οι ράγες διαθέτουν αξιοσημείωτη αντοχή και ανθεκτικότητα.
ΜΕΓΕΘΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
| Ονομασία προϊόντος: | GB Standard Steel Rail | |||
| Τύπος: | Heavy Rail, Crane Rail, Light Rail | |||
| Υλικό/Προδιαγραφές: | ||||
| Τραμ: | Μοντέλο/Υλικό: | Q235, 55Q ; | Προσδιορισμός: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Μοντέλο/Υλικό: | 45 MN, 71 MN; | Προσδιορισμός: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Ράγα γερανού: | Μοντέλο/Υλικό: | U71MN; | Προσδιορισμός: | QU70 kg /m, QU80 kg /m, QU100 kg /m, QU120 kg /m. |
| Εμπόρευμα | Βαθμός | Μέγεθος τομής (mm) | ||||
| Ύψος σιδηροτροχιάς | Πλάτος βάσης | Πλάτος κεφαλής | Πάχος | Βάρος (κιλά) | ||
| Τραμ | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Heavy Rail | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60,21 | |
| Σιδηροτροχιά ανύψωσης | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
Ταξινόμηση κατά βάρος.Ο τύπος της σιδηροτροχιάς συνήθως διαφοροποιείται ανάλογα με το βάρος, για παράδειγμα, συχνά λέμε σιδηροτροχιά 50, που αναφέρεται στο βάρος σιδηροτροχιών 50 kg/m, και ούτω καθεξής, υπάρχουν 38 σιδηροτροχιές, 43 σιδηροτροχιές, 50 σιδηροτροχιές, 60 σιδηροτροχιές, 75 σιδηροδρομικα κ.λπ., βεβαια υπαρχουν 24 σιδηροδρομικα, 18 σιδηροδρομικα, αλλα αυτα ειναι τα γηρατεια.Οι ράγες με 43 ράγες και πάνω ονομάζονται γενικά βαριές ράγες.
Το σχήμα διατομής της ράγας αποτελείται από ένα τμήμα σχήματος Ι που είναι ανθεκτικό στην κάμψη και αποτελείται από μια κεφαλή ράγας, μια μέση σιδηροτροχιάς και έναν πυθμένα σιδηροτροχιάς.Προκειμένου ο οδηγός σιδηροτροχιάς να αντέχει καλύτερα τις διάφορες δυνάμεις και να εξασφαλίζει τις απαραίτητες συνθήκες αντοχής, η ράγα οδήγησης πρέπει να έχει επαρκές ύψος, το κεφάλι και το κάτω μέρος να έχουν επαρκή επιφάνεια και ύψος και η μέση και το κάτω μέρος να μην είναι πολύ λεπτά.
Προκειμένου να διευκολυνθεί η στατιστική ανάλυση και ανάλυση των ζημιών των σιδηροδρόμων, πρέπει να ταξινομηθούν οι ζημιές στους σιδηροδρόμους.Σύμφωνα με την κατεστραμμένη θέση του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής, την εμφάνιση της ζημιάς και την αιτία της ζημιάς, χωρίζεται σε 9 τύπους και 32 τύπους τραυματισμών, χωρισμένοι σε δύο ψηφία.Ένας δεκαψήφιος αριθμός υποδεικνύει την τοποθεσία και την κατάσταση της ζημιάς και ένας μόνο αριθμός υποδεικνύει την αιτία της ζημιάς.
Η πλευρική φθορά εμφανίζεται στους εξωτερικούς συνδέσμους καμπυλών μικρής ακτίνας και είναι ένας από τους κύριους τύπους ζημιών στις καμπύλες.Όταν το τρένο κινείται σε μια καμπύλη, η τριβή και η ολίσθηση των σιδηροτροχιών τροχού είναι η θεμελιώδης αιτία της λείανσης των πλευρικών σιδηροτροχιών.Όταν ένα τρένο διέρχεται από μια καμπύλη μικρής ακτίνας, υπάρχουν συνήθως δύο σημεία επαφής μεταξύ των τροχών και της τροχιάς και υπάρχει μεγάλη πλευρική λείανση.Το μέγεθος της πλευρικής λείανσης μπορεί να εκφραστεί από το γινόμενο της δύναμης καθοδήγησης και τη γωνία πρόσκρουσης, δηλαδή τον συντελεστή φθοράς.Η βελτίωση των συνθηκών για να περνούν τα τρένα σε καμπύλες, όπως η χρήση φθαρμένων πέλματος τροχών, η χρήση ακτινωτών φορείων κ.λπ. θα μειώσει την ταχύτητα της πλευρικής λείανσης.
ΕΡΓΟ
Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ μας'μικρόπρομηθευτής κινεζικών σιδηροδρόμων13.800 τόνοι σιδηροτροχιών από χάλυβα που εξήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι Tianjin ταυτόχρονα.Το έργο κατασκευής ολοκληρώθηκε με την τελευταία ράγα να τοποθετείται σταθερά στη σιδηροδρομική γραμμή.Αυτές οι ράγες προέρχονται από την καθολική γραμμή παραγωγής του εργοστασίου μας σιδηροτροχιών και δοκών χάλυβα, χρησιμοποιώντας την παγκόσμια παραγωγή σύμφωνα με τα υψηλότερα και πιο αυστηρά τεχνικά πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σιδηροδρομικά προϊόντα, επικοινωνήστε μαζί μας!
WeChat: +86 13652091506
Τηλ: +86 13652091506
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:chinaroyalsteel@163.com
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Ταξινόμηση ανά διαδικασία κατασκευής.Σύμφωνα με την ταξινόμηση της διαδικασίας κατασκευής, ο σιδηρόδρομος μπορεί να χωριστεί κυρίως σε σιδηρόδρομο θερμής έλασης και σιδηρόδρομο θερμικής επεξεργασίας.Στην πραγματικότητα, η σιδηροτροχιά παράγεται με τη διαδικασία θερμής έλασης, η ράγα θερμικής επεξεργασίας βρίσκεται στη χύτευση θερμής έλασης της ράγας για θερμική επεξεργασία και πάλι, χωρισμένη σε ηλεκτρονική θερμική επεξεργασία και εκτός σύνδεσης θερμική επεξεργασία δύο ειδών, η ηλεκτρονική θερμική επεξεργασία είναι ήδη η mainstream, περισσότερη εξοικονόμηση ενέργειας και πιο αποτελεσματική.Σιδηροδρομική γραμμή προς πώληση
ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ
3, Χαρακτηριστικά και τάσεις βελτίωσης σιδηροδρομικών τμημάτων:
Χαρακτηριστικά και Βελτιωτικές Τάσεις σιδηροδρομικών τμημάτων
Η συνεχής αύξηση της ταχύτητας του σιδηροδρόμου και του φορτίου άξονα απαιτεί οι ράγες να έχουν μεγαλύτερη ακαμψία και καλύτερη αντοχή στη φθορά.
Προκειμένου οι ράγες να έχουν επαρκές πάχος, το ύψος των σιδηροτροχιών μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα για να διασφαλιστεί ότι οι ράγες έχουν μεγάλη οριζόντια ροπή αδράνειας.Ταυτόχρονα, προκειμένου η ράγα να έχει επαρκή σταθερότητα, το πλάτος της ράγας θα πρέπει να επιλέγεται όσο το δυνατόν ευρύτερο κατά το σχεδιασμό του πλάτους της ράγας.Προκειμένου να ταιριάζουν καλύτερα με την ακαμψία και τη σταθερότητα, οι χώρες ελέγχουν συνήθως την αναλογία του ύψους της σιδηροτροχιάς προς το πλάτος του πυθμένα, είναι H/B, όταν σχεδιάζουν το τμήμα της σιδηροτροχιάς.Γενικά, το H/B ελέγχεται μεταξύ 1,15 και 1,248.Οι τιμές H/B των σιδηροτροχιών σε ορισμένες χώρες φαίνονται στον πίνακα.
ΔΥΝΑΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ
Κατασκευασμένο στην Κίνα, εξυπηρέτηση πρώτης κατηγορίας, ποιότητα αιχμής, παγκοσμίου φήμης
1. Επίδραση κλίμακας: Η εταιρεία μας έχει μια μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού και ένα μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα, επιτυγχάνοντας αποτελέσματα κλίμακας στις μεταφορές και τις προμήθειες και γίνεται μια εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την παραγωγή και τις υπηρεσίες
2. Ποικιλία προϊόντων: Ποικιλία προϊόντων, όποιος χάλυβας θέλετε μπορείτε να αγοράσετε από εμάς, κυρίως σε κατασκευές από χάλυβα, χαλύβδινες ράγες, πασσάλους λαμαρίνας, φωτοβολταϊκά στηρίγματα, χάλυβα καναλιών, πηνία χάλυβα πυριτίου και άλλα προϊόντα, που το καθιστά πιο ευέλικτο Επιλέξτε τον επιθυμητό τύπο προϊόντος για την κάλυψη διαφορετικών αναγκών.
3. Σταθερός εφοδιασμός: Έχοντας μια πιο σταθερή γραμμή παραγωγής και αλυσίδα εφοδιασμού μπορεί να παρέχει πιο αξιόπιστη προμήθεια.Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αγοραστές που απαιτούν μεγάλες ποσότητες χάλυβα.
4. Επιρροή επωνυμίας: Έχετε μεγαλύτερη επιρροή επωνυμίας και μεγαλύτερη αγορά
5. Service: Μια μεγάλη εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την προσαρμογή, τη μεταφορά και την παραγωγή
6. Ανταγωνιστικότητα τιμών: λογική τιμή
*Στείλτε το email στοchinaroyalsteel@163.comγια να λάβετε μια προσφορά για τα έργα σας
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΠΕΛΑΤΩΝ
FAQ
1. Πώς μπορώ να πάρω μια προσφορά από εσάς;
Μπορείτε να μας αφήσετε μήνυμα και θα απαντήσουμε σε κάθε μήνυμα εγκαίρως.
2.Θα παραδώσετε τα αγαθά εγκαίρως;
Ναι, υποσχόμαστε να παρέχουμε προϊόντα καλύτερης ποιότητας και έγκαιρη παράδοση.Η ειλικρίνεια είναι η αρχή της εταιρείας μας.
3. Μπορώ να πάρω δείγματα πριν από την παραγγελία;
Ναι φυσικά.Συνήθως τα δείγματά μας είναι δωρεάν, μπορούμε να παράγουμε από τα δείγματά σας ή τα τεχνικά σχέδιά σας.
4. Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής σας;
Ο συνήθης όρος πληρωμής μας είναι 30% κατάθεση και υπόλοιπο έναντι B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Δέχεστε την επιθεώρηση τρίτων;
Ναι απολύτως δεχόμαστε.
6. Πώς εμπιστευόμαστε την εταιρεία σας;
Ειδικευόμαστε στις επιχειρήσεις χάλυβα για χρόνια ως χρυσός προμηθευτής, τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στην επαρχία Tianjin, ευπρόσδεκτοι να διερευνήσουμε με οποιονδήποτε τρόπο, με κάθε τρόπο.
Κατηγορίες προϊόντων
-
JIS Standard Steel Rail Heavy Steel Rail Κατασκευαστής...
-
Προφίλ τύπου U Σωρός φύλλου χάλυβα θερμής έλασης
-
Δοκοί από χάλυβα δομικής κατασκευής ASTM σχήματος H Στα...
-
Προσαρμοσμένο φύλλο καθαρού χαλκού 99,99 καθαρού χαλκού ...
-
Εργοστασιακή χονδρική αντοχή εφελκυσμού ASTM Equal A...
-
Ανθρακωρυχείο AREMA Standard Steel Rail Light Rails...