Επαγγελματικό προσαρμοσμένο GB Standard Steel Rail Standard Βαθιά Βαρός Τύπος Σιδηρόδρομος Σιδηρόδρομος
Η δύναμη, η αντίσταση στη φθορά και η αντοχή στην κρούση τουΣιδηροδρομική διαδρομή προς πώλησηεξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το υλικό της σιδηροτροχιάς, δηλαδή από τη χημική σύνθεση, τη μεταλλογραφική οργάνωση, τη διαδικασία παραγωγής και την ποιότητα θερμικής επεξεργασίας του χάλυβα. Η χημική σύνθεση της σιδηροτροχιάς, εκτός από το σίδηρο, περιέχει επίσης άνθρακα, μαγγάνιο, πυρίτιο, θείο και φωσφόρο. Η υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα μπορεί να αυξήσει τη δύναμη της σιδηροτροχιάς, αλλά η πολύ υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα θα μειώσει την αντοχή του πλαστικού και την αντίκτυπο. Η αύξηση του περιεχομένου του μαγγανίου και του πυριτίου μπορεί να αυξήσει τη δύναμη, τη σκληρότητα και την σκληρότητα της σιδηροτροχιάς. Το θείο και ο φωσφόρος είναι επιβλαβείς ακαθαρσίες και δεν πρέπει να επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα καθορισμένα όρια. Επιπλέον, προσθέτοντας μια κατάλληλη ποσότητα χρωμίου, νικελίου, μολυβδαινίου, βαναδίου, τιτανίου ή χαλκού προς τη σιδηροτροχιά για να φτιάξει σιδηροδρομικό κράμα, μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα της σιδηροτροχιάς. Από τη δεκαετία του 1970, η Κίνα έχει παραγάγει χαλύβδινες ράγες χαμηλών κραμάτων που περιέχουν σπάνια γη, χαμηλό μαγγάνιο, μεσαίο πυρίτιο, τιτάνιο και χαλκό. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντι-φθορά της ενέργειας του σιδηροδρομικού τελικού τμήματος, να αποτρέψει τη σύνθλιψη και να εξασφαλιστεί η ομοιόμορφη φθορά της σιδηροτροχιάς, η σβήσιμο της σιδηροδρομικής επιφάνειας πραγματοποιείται συνήθως και στα δύο άκρα της σιδηροτροχιάς για να βελτιωθεί η σκληρότητα του. Σβέστη πλήρους μήκους, καλύτερη επίδραση χρήσης των σιδηροδρόμων.
Διαδικασία παραγωγής προϊόντων
Τεχνολογία και διαδικασία κατασκευής
Η διαδικασία κατασκευήςχάλυβα τρένουΤα κομμάτια περιλαμβάνουν μηχανική ακριβείας και προσεκτική εξέταση διαφόρων παραγόντων. Ξεκινά με το σχεδιασμό της διάταξης της διαδρομής, λαμβάνοντας υπόψη την προβλεπόμενη χρήση, τις ταχύτητες της αμαξοστοιχίας και το έδαφος. Μόλις οριστικοποιηθεί ο σχεδιασμός, η διαδικασία κατασκευής αρχίζει με τα ακόλουθα βασικά βήματα:
1. Εκσκαφή και Ίδρυμα: Το πλήρωμα κατασκευής προετοιμάζει το έδαφος με την ανασκαφή της περιοχής και δημιουργώντας ένα ανθεκτικό θεμέλιο για να υποστηρίξει το βάρος και το στρες που επιβάλλονται από τα τρένα.
2. Εγκατάσταση έρματος: Ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας, γνωστός ως έρματος, τοποθετείται στην προετοιμασμένη επιφάνεια. Αυτό χρησιμεύει ως στρώμα απορρόφησης σοκ, παρέχοντας σταθερότητα και συμβάλλοντας στη διανομή του φορτίου ομοιόμορφα.
3. Οι δεσμοί και η στερέωση: Οι ξύλινες ή σκυροδέκτες είναι στη συνέχεια εγκατεστημένες στην κορυφή του έρματος, μιμώντας μια δομή που μοιάζει με πλαίσιο. Αυτοί οι δεσμοί προσφέρουν μια ασφαλή βάση για τις σιδηροδρομικές διαδρομές από χάλυβα. Είναι στερεωμένα χρησιμοποιώντας συγκεκριμένες αιχμές ή κλιπ, εξασφαλίζοντας ότι παραμένουν σταθερά στη θέση τους.
4. Εγκατάσταση σιδηροτροχιάς: Οι σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές γραμμές των χαλύβδινων 10 μέτρων, που συχνά αναφέρονται ως τυποποιημένες ράγες, τοποθετούνται σχολαστικά πάνω από τους δεσμούς. Είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής ποιότητας, αυτά τα κομμάτια έχουν αξιοσημείωτη δύναμη και ανθεκτικότητα.
Μέγεθος προϊόντος
| Όνομα προϊόντος: | GB Standard Steel Rail | |||
| Τύπος: | Βαριά σιδηροτροχιά, σιδηροτροχιά γερανών, ελαφριά σιδηροτροχιά | |||
| Υλικό/προδιαγραφές: | ||||
| Ελαφριά σιδηροτροχιά: | Μοντέλο/Υλικό: | Q235 ,55Q ； | Προσδιορισμός: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Βαριά σιδηροτροχιά: | Μοντέλο/Υλικό: | 45mn, 71mn ； | Προσδιορισμός: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Γερανός σιδηροτροχιά: | Μοντέλο/Υλικό: | U71mn ； | Προσδιορισμός: | QU70 kg /m, QU80 kg /m, QU100kg /m, QU120 kg /m. |
| Εμπόρευμα | Βαθμός | Μέγεθος τμήματος (mm) | ||||
| Ύψος σιδηροτροχιάς | Πλάτος βάσης | Πλάτος κεφαλής | Πάχος | Βάρος (kgs) | ||
| Ελαφριά σιδηροτροχιά | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Βαριά σιδηροτροχιά | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Σιδηροδρομική σιδηροτροχιά | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
Ταξινόμηση κατά βάρος. Ο τύπος της σιδηροτροχιάς διαφοροποιείται συνήθως ανάλογα με το βάρος, για παράδειγμα, λέμε συχνά 50 σιδηροδρομικές γραμμές, η οποία αναφέρεται στο βάρος 50kg/m σιδηροτροχιάς, και ούτω καθεξής, υπάρχουν 38 σιδηροδρομικές, 43 σιδηρόδρομοι, 50 σιδηρόδρομοι, 60 σιδηροτροχιά, 75 σιδηρόδρομος, κλπ., Φυσικά, υπάρχουν 24 σιδηροδρομικές, 18 σιδηροδρομικές γραμμές, αλλά αυτό είναι το γήρας. Οι ράγες με 43 ράγες και άνω ονομάζονται γενικά βαριά ράγες.
Το διατομεακό σχήμα του σιδηροδρόμου αποτελείται από ένα τμήμα ανθεκτικό στην κάμψη και αποτελείται από ένα κεφάλι σιδηροδρόμων, μια σιδηροδρομική μέση και ένα κάτω μέρος του σιδηροδρόμου. Προκειμένου ο σιδηροδρομικός οδηγός να αντέχει καλύτερα διάφορες δυνάμεις και να εξασφαλίσει τις απαραίτητες συνθήκες αντοχής, η σιδηροτροχιά θα πρέπει να έχει επαρκή ύψος, το κεφάλι και το κάτω μέρος θα πρέπει να έχουν επαρκή περιοχή και ύψος και η μέση και ο πυθμένας δεν πρέπει να είναι πολύ λεπτές.
Προκειμένου να διευκολυνθεί η στατιστική ανάλυση και η ανάλυση της ζημίας των σιδηροδρόμων, πρέπει να ταξινομηθούν οι ζημιές σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με την κατεστραμμένη θέση του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής, την εμφάνιση ζημιών και την αιτία της βλάβης, χωρίζεται σε 9 τύπους και 32 τύπους τραυματισμών, χωρισμένες σε δύο ψηφία. Ένας δέκα ψηφίων υποδεικνύει τη θέση και την κατάσταση της βλάβης και ένας αριθμός υποδεικνύει την αιτία της ζημιάς.
Η πλευρική φθορά εμφανίζεται στους εξωτερικούς δεσμούς των καμπυλών μικρών ακτίνων και είναι ένας από τους κύριους τύπους ζημιών στις καμπύλες. Όταν το τρένο τρέχει σε καμπύλη, η τριβή και η ολίσθηση των σιδηροδρομικών σιδηροτροχιά είναι η θεμελιώδης αιτία της άλεσης πλευρικής σιδηροτροχιάς. Όταν ένα τρένο διέρχεται από μια μικρή καμπύλη ακτίνας, υπάρχουν συνήθως δύο σημεία επαφής μεταξύ των τροχών και της διαδρομής και υπάρχει πολλή πλευρική άλεση. Το μέγεθος της πλευρικής άλεσης μπορεί να εκφραστεί από το προϊόν της κατευθυντήριης δύναμης και της γωνίας κρούσης, δηλαδή του συντελεστή φθοράς. Η βελτίωση των συνθηκών για να περάσουν οι καμπύλες, όπως η χρήση φθαρμένων περιδίων τροχών, χρησιμοποιώντας ακτινικούς φορείς κλπ. Θα μειώσει την ταχύτητα της πλευρικής λείανσης.
ΣΧΕΔΙΟ
Η εταιρεία μας"μικρόπρομηθευτής σιδηροτροχιάς της Κίνας13.800 τόνοι χαλύβδινων σιδηροτροχιών που εξάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι Tianjin ταυτόχρονα. Το κατασκευαστικό έργο ολοκληρώθηκε με την τελευταία σιδηροτροχιά να τοποθετείται σταθερά στη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτές οι ράγες προέρχονται από την καθολική γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της σιδηροδρομικής και της χαλύβδινης δέσμης, χρησιμοποιώντας το Global που παράγεται στα υψηλότερα και πιο αυστηρά τεχνικά πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σιδηροδρομικά προϊόντα, επικοινωνήστε μαζί μας!
WeChat: +86 13652091506
Τηλ: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Ταξινομείται με διαδικασία κατασκευής. Σύμφωνα με την ταξινόμηση της διαδικασίας κατασκευής, η σιδηροτροχιά μπορεί να χωριστεί κυρίως σε σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές και θερμικές σιδηροτροχιά. Στην πραγματικότητα, η σιδηροτροχιά παράγεται από τη διαδικασία ζεστού κυλίνδρου, η σιδηροτροχιά θερμικής επεξεργασίας βρίσκεται στη χύτευση της σιδηροτροχιάς για θερμική επεξεργασία, χωρισμένη σε online θερμική επεξεργασία και σε θερμική επεξεργασία δύο ειδών, η ηλεκτρονική θερμική επεξεργασία είναι ήδη η mainstream, περισσότερη εξοικονόμηση ενέργειας και πιο αποτελεσματική.Σιδηροδρομική διαδρομή προς πώληση
Συσκευασία και αποστολή
3, Χαρακτηριστικά και τάσεις βελτίωσης των σιδηροδρομικών τμημάτων:
Χαρακτηριστικά και τάσεις βελτίωσης των σιδηροδρομικών τμημάτων
Η συνεχής αύξηση της ταχύτητας του σιδηροδρόμου και του φορτίου άξονα απαιτεί από τις ράγες να έχουν μεγαλύτερη ακαμψία και καλύτερη αντοχή στη φθορά.
Προκειμένου να κάνουν οι ράγες να έχουν αρκετό πάχος, το ύψος των σιδηροτροχιών μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα για να εξασφαλίσει ότι οι ράγες έχουν μια μεγάλη οριζόντια στιγμή αδράνειας. Ταυτόχρονα, προκειμένου να γίνει η σιδηροτροχιά να έχει επαρκή σταθερότητα, το πλάτος της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να επιλεγεί όσο το δυνατόν περισσότερο κατά το σχεδιασμό του πλάτους της σιδηροτροχιάς. Προκειμένου να ταιριάζει καλύτερα στην ακαμψία και τη σταθερότητα, οι χώρες συνήθως ελέγχουν τον λόγο του ύψους της σιδηροτροχιάς προς το πλάτος του πυθμένα, είναι H/B, όταν σχεδιάζετε το τμήμα σιδηροδρόμων. Γενικά, το H/B ελέγχεται μεταξύ 1,15 και 1,248. Οι τιμές H/B των σιδηροτροχιών σε ορισμένες χώρες εμφανίζονται στον πίνακα.
Δύναμη της εταιρείας
Κατασκευασμένο στην Κίνα, υπηρεσία πρώτης κατηγορίας, ποιότητα αιχμής, παγκοσμίου φήμης
1. Επίδραση κλίμακας: Η εταιρεία μας έχει μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού και ένα μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα, επιτυγχάνοντας επιπτώσεις κλίμακας στη μεταφορά και προμήθεια και να γίνει μια χαλυβουργική εταιρεία που ενσωματώνει την παραγωγή και τις υπηρεσίες
2. Διαφορετικότητα προϊόντων: Διαφορετικότητα προϊόντων, κάθε χάλυβα που θέλετε μπορεί να αγοραστεί από εμάς, κυρίως ασχολείται με χάλυβα, χαλύβδινες ράγες, πασσάλους από χάλυβα, φωτοβολταϊκές αγκύλες, χάλυβα καναλιού, χάλυβα πυριτίου και άλλα προϊόντα, γεγονός που το καθιστά πιο εύκαμπτο επιλέξτε Ο επιθυμητός τύπος προϊόντος για την κάλυψη διαφορετικών αναγκών.
3. Σταθερή προσφορά: Η πιο σταθερή γραμμή παραγωγής και η αλυσίδα εφοδιασμού μπορεί να προσφέρει πιο αξιόπιστη προσφορά. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αγοραστές που απαιτούν μεγάλες ποσότητες χάλυβα.
4. Επιρροή μάρκας: έχουν υψηλότερη επιρροή μάρκας και μεγαλύτερη αγορά
5. Υπηρεσία: Μια μεγάλη εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την προσαρμογή, τη μεταφορά και την παραγωγή
6. Ανταγωνιστικότητα τιμών: λογική τιμή
*Στείλτε το email στοchinaroyalsteel@163.comΓια να λάβετε προσφορά για τα έργα σας
Επισκέπτεις πελάτες
Συχνές ερωτήσεις
1. Πώς μπορώ να λάβω μια προσφορά από εσάς;
Μπορείτε να μας αφήσετε το μήνυμα και θα απαντήσουμε σε κάθε μήνυμα εγκαίρως.
2. Θα παραδώσετε εγκαίρως τα αγαθά;
Ναι, υποσχόμαστε να παρέχουμε εγκαίρως προϊόντα και παράδοση. Η ειλικρίνεια είναι το δόγμα της εταιρείας μας.
3. Μπορώ να λάβω δείγματα πριν από την παραγγελία;
Ναι, φυσικά. Συνήθως τα δείγματα μας είναι δωρεάν, μπορούμε να παράγουμε με τα δείγματα ή τα τεχνικά σας σχέδια.
4. Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής σας;
Ο συνηθισμένος όρος πληρωμής μας είναι 30% κατάθεση και ξεκουραστείτε έναντι B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Αποδέχεστε την επιθεώρηση τρίτου μέρους;
Ναι απολύτως δεχόμαστε.
6. Πώς εμπιστευόμαστε την εταιρεία σας;
Ειδικευόμαστε στην επιχείρηση χάλυβα εδώ και χρόνια ως χρυσός προμηθευτής, η έδρα εντοπίζεται στην επαρχία Tianjin, καλωσορίζουμε να διερευνήσουμε με οποιονδήποτε τρόπο, με κάθε τρόπο.
Κατηγορίες προϊόντων
-
Iscor Steel Rail/Steel Rail κατασκευαστής
-
Χάλυβα σχήματος H σε σχήμα H W4x13, W30x132, W14X82 | A3 ...
-
Χαλίβιο φύλλο χαλύβδιου φύλλου z Τύπος χάλυβα ...
-
DIN I Χάλυβα Χαλοπατένιος Χαμηλής Ανοικτό Λόμπα Η IPE IPN Q1 ...
-
Γρήγορη εγκατάσταση πτυσσόμενο δοχείο 40 ποδιών h ...
-
Χρησιμοποιείται ευρέως χρησιμοποιούμενο ανώτερο καλώδιο χάλκινων ορείχαλκου ...