Επαγγελματική προσαρμοσμένη ράγα χάλυβα GB Standard Steel Rail Standard Grade Heavy Type Steel Rail
Η αντοχή, η αντοχή στη φθορά και η αντοχή σε κρούση τουΣιδηροδρομική γραμμή προς πώλησηεξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το υλικό της σιδηροτροχιάς, δηλαδή από τη χημική σύνθεση, τη μεταλλογραφική οργάνωση, τη διαδικασία παραγωγής και την ποιότητα θερμικής επεξεργασίας του χάλυβα. Η χημική σύνθεση της σιδηροτροχιάς, εκτός από τον σίδηρο, περιέχει επίσης άνθρακα, μαγγάνιο, πυρίτιο, θείο και φώσφορο. Η υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα μπορεί να αυξήσει την αντοχή της σιδηροτροχιάς, αλλά η πολύ υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα θα μειώσει την πλαστικότητα και την αντοχή σε κρούση. Η αύξηση της περιεκτικότητας σε μαγγάνιο και πυρίτιο μπορεί να αυξήσει την αντοχή, τη σκληρότητα και την ανθεκτικότητα της σιδηροτροχιάς. Το θείο και ο φώσφορος είναι επιβλαβείς ακαθαρσίες και δεν πρέπει να επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα όρια. Επιπλέον, η προσθήκη κατάλληλης ποσότητας χρωμίου, νικελίου, μολυβδαινίου, βαναδίου, τιτανίου ή χαλκού στη σιδηροτροχιά για την κατασκευή σιδηροτροχιάς από κράμα, μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα της σιδηροτροχιάς. Από τη δεκαετία του 1970, η Κίνα παράγει σιδηροτροχιές χάλυβα χαμηλού κράματος που περιέχουν σπάνιες γαίες, χαμηλό μαγγάνιο, μεσαίο πυρίτιο, τιτάνιο και χαλκό. Προκειμένου να βελτιωθεί η ενέργεια κατά της φθοράς του ακραίου μέρους της σιδηροτροχιάς, να αποφευχθεί η σύνθλιψη και να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη φθορά της σιδηροτροχιάς, η επιφανειακή σκλήρυνση της σιδηροτροχιάς πραγματοποιείται συνήθως και στα δύο άκρα της σιδηροτροχιάς για να βελτιωθεί η σκληρότητά της. Σβήσιμο πλήρους μήκους, καλύτερο αποτέλεσμα χρήσης σιδηροτροχιάς.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Τεχνολογία και Διαδικασία Κατασκευής
Η διαδικασία κατασκευήςχάλυβας σιδηροδρομικών γραμμώνΟι γραμμές περιλαμβάνουν μηχανική ακριβείας και προσεκτική εξέταση διαφόρων παραγόντων. Ξεκινά με τον σχεδιασμό της διάταξης των γραμμών, λαμβάνοντας υπόψη την προβλεπόμενη χρήση, τις ταχύτητες των τρένων και το έδαφος. Μόλις οριστικοποιηθεί ο σχεδιασμός, η διαδικασία κατασκευής ξεκινά με τα ακόλουθα βασικά βήματα:
1. Εκσκαφή και Θεμελίωση: Το συνεργείο κατασκευής προετοιμάζει το έδαφος εκσκάπτοντας την περιοχή και δημιουργώντας μια στιβαρή θεμελίωση για να υποστηρίξει το βάρος και την καταπόνηση που ασκούν τα τρένα.
2. Εγκατάσταση έρματος: Ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας, γνωστό ως έρμα, τοποθετείται στην προετοιμασμένη επιφάνεια. Αυτό χρησιμεύει ως στρώμα απορρόφησης κραδασμών, παρέχοντας σταθερότητα και βοηθώντας στην ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου.
3. Δέσιμο και Στερέωση: Ξύλινοι ή τσιμεντένιοι δέτες τοποθετούνται στη συνέχεια πάνω από το έρμα, μιμούμενοι μια δομή που μοιάζει με πλαίσιο. Αυτοί οι δέτες προσφέρουν μια ασφαλή βάση για τις χαλύβδινες σιδηροδρομικές γραμμές. Στερεώνονται με ειδικά καρφιά ή κλιπ, διασφαλίζοντας ότι παραμένουν σταθερά στη θέση τους.
4. Εγκατάσταση Σιδηροτροχιάς: Οι χαλύβδινες σιδηροδρομικές ράγες 10 μέτρων, που συχνά αναφέρονται ως τυποποιημένες ράγες, τοποθετούνται σχολαστικά πάνω από τους ιμάντες. Κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής ποιότητας, αυτές οι γραμμές διαθέτουν αξιοσημείωτη αντοχή και ανθεκτικότητα.
ΜΕΓΕΘΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
| Όνομα προϊόντος: | Στάνταρ χαλύβδινη ράγα GB | |||
| Τύπος: | Βαριά ράγα, γερανογέφυρα, ελαφρύς σιδηρόδρομος | |||
| Υλικό/Προδιαγραφές: | ||||
| Ελαφρύς Σιδηρόδρομος: | Μοντέλο/Υλικό: | Q235,55Q; | Προσδιορισμός: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Βαριά ράγα: | Μοντέλο/Υλικό: | 45MN, 71MN; | Προσδιορισμός: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Ράγα γερανού: | Μοντέλο/Υλικό: | U71MN; | Προσδιορισμός: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
| Εμπόρευμα | Βαθμός | Μέγεθος τομής (mm) | ||||
| Ύψος ράγας | Πλάτος βάσης | Πλάτος κεφαλής | Πάχος | Βάρος (κιλά) | ||
| Ελαφρύς σιδηρόδρομος | 8KG/M | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Βαρύ σιδηρόδρομο | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Ράγα ανύψωσης | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
Ταξινόμηση κατά βάρος. Ο τύπος της ράγας συνήθως διαφοροποιείται ανάλογα με το βάρος, για παράδειγμα, συχνά λέμε ράγα 50, που αναφέρεται στο βάρος της ράγας 50kg/m, και ούτω καθεξής, υπάρχουν ράγες 38, ράγες 43, ράγες 50, ράγες 60, ράγες 75, κ.λπ., φυσικά, υπάρχουν ράγες 24, ράγες 18, αλλά αυτή είναι η παλιά εποχή. Οι ράγες με ράγες 43 και άνω ονομάζονται γενικά βαριές ράγες.
Το σχήμα της διατομής της ράγας αποτελείται από ένα ανθεκτικό στην κάμψη τμήμα σχήματος Ι και αποτελείται από μια κεφαλή ράγας, μια μέση ράγας και ένα κάτω μέρος ράγας. Προκειμένου ο οδηγός ράγας να αντέχει καλύτερα σε διάφορες δυνάμεις και να εξασφαλίζει τις απαραίτητες συνθήκες αντοχής, η ράγα οδηγού θα πρέπει να έχει επαρκές ύψος, η κεφαλή και ο πυθμένας θα πρέπει να έχουν επαρκή επιφάνεια και ύψος, και η μέση και ο πυθμένας δεν πρέπει να είναι πολύ λεπτά.
Προκειμένου να διευκολυνθεί η στατιστική ανάλυση και η ανάλυση των σιδηροδρομικών ζημιών, οι σιδηροδρομικές ζημιές πρέπει να ταξινομηθούν. Ανάλογα με την κατεστραμμένη θέση του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής, την εμφάνιση της ζημιάς και την αιτία της ζημιάς, διαιρούνται σε 9 τύπους και 32 τύπους τραυματισμών, διαιρούμενους σε δύο ψηφία. Ένας δεκαψήφιος αριθμός υποδεικνύει τη θέση και την κατάσταση της ζημιάς και ένας μόνο αριθμός υποδεικνύει την αιτία της ζημιάς.
Η πλευρική φθορά εμφανίζεται στους εξωτερικούς συνδέσμους των καμπυλών μικρής ακτίνας και είναι ένας από τους κύριους τύπους ζημιάς στις καμπύλες. Όταν το τρένο κινείται σε μια καμπύλη, η τριβή και η ολίσθηση των σιδηροτροχιών των τροχών της σιδηροδρομικής γραμμής είναι η βασική αιτία της λείανσης των πλευρικών σιδηροτροχιών. Όταν ένα τρένο διέρχεται από μια καμπύλη μικρής ακτίνας, συνήθως υπάρχουν δύο σημεία επαφής μεταξύ των τροχών και της γραμμής και υπάρχει μεγάλη πλευρική λείανση. Το μέγεθος της πλευρικής λείανσης μπορεί να εκφραστεί από το γινόμενο της δύναμης οδήγησης και της γωνίας πρόσκρουσης, δηλαδή τον συντελεστή φθοράς. Η βελτίωση των συνθηκών για τη διέλευση των τρένων από καμπύλες, όπως η χρήση φθαρμένων πελμάτων τροχών, η χρήση ακτινικών φορείων κ.λπ., θα μειώσει την ταχύτητα της πλευρικής λείανσης.
ΣΧΕΔΙΟ
Η εταιρεία μας«μικρόπρομηθευτής σιδηροδρόμων από την Κίνα13.800 τόνοι χαλύβδινων σιδηροτροχιών που εξήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι της Τιαντζίν ταυτόχρονα. Το κατασκευαστικό έργο ολοκληρώθηκε με την σταθερή τοποθέτηση της τελευταίας σιδηροτροχιάς στη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτές οι σιδηροτροχιές προέρχονται όλες από την καθολική γραμμή παραγωγής του εργοστασίου σιδηροτροχιών και χαλύβδινων δοκών μας, χρησιμοποιώντας παγκόσμια παραγωγή σύμφωνα με τα υψηλότερα και πιο αυστηρά τεχνικά πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα σιδηροδρομικών γραμμών, επικοινωνήστε μαζί μας!
WeChat: +86 13652091506
Τηλ.: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Ταξινόμηση κατά διαδικασία κατασκευής. Σύμφωνα με την ταξινόμηση της διαδικασίας κατασκευής, η σιδηροτροχιά μπορεί να χωριστεί κυρίως σε σιδηροτροχιά θερμής έλασης και σιδηροτροχιά θερμικής επεξεργασίας. Στην πραγματικότητα, η σιδηροτροχιά παράγεται με τη διαδικασία θερμής έλασης, η σιδηροτροχιά θερμικής επεξεργασίας βρίσκεται στη χύτευση θερμής έλασης της σιδηροτροχιάς για θερμική επεξεργασία και πάλι, χωρίζεται σε θερμική επεξεργασία σε λειτουργία και θερμική επεξεργασία εκτός σύνδεσης δύο ειδών. Η θερμική επεξεργασία σε λειτουργία είναι ήδη η κύρια τάση, με μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας και μεγαλύτερη απόδοση.Σιδηροδρομική γραμμή προς πώληση
ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ
3, Χαρακτηριστικά και Τάσεις Βελτίωσης των Σιδηροδρομικών Τμημάτων:
Χαρακτηριστικά και Τάσεις Βελτίωσης Σιδηροδρομικών Τμημάτων
Η συνεχής αύξηση της ταχύτητας και του φορτίου άξονα των σιδηροδρόμων απαιτεί οι σιδηροτροχιές να έχουν μεγαλύτερη ακαμψία και καλύτερη αντοχή στη φθορά.
Προκειμένου οι σιδηροτροχιές να έχουν επαρκές πάχος, το ύψος τους μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα για να διασφαλιστεί ότι οι σιδηροτροχιές έχουν μεγάλη οριζόντια ροπή αδράνειας. Ταυτόχρονα, για να έχει επαρκή σταθερότητα η σιδηροτροχιά, το πλάτος της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να επιλέγεται όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κατά τον σχεδιασμό του πλάτους της. Προκειμένου να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή ακαμψία και σταθερότητα, οι χώρες συνήθως ελέγχουν την αναλογία του ύψους της σιδηροτροχιάς προς το κάτω πλάτος, η οποία είναι H/B, κατά τον σχεδιασμό της διατομής της σιδηροτροχιάς. Γενικά, η H/B ελέγχεται μεταξύ 1,15 και 1,248. Οι τιμές H/B των σιδηροτροχιών σε ορισμένες χώρες παρουσιάζονται στον πίνακα.
ΔΥΝΑΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ
Κατασκευασμένο στην Κίνα, εξυπηρέτηση πρώτης κατηγορίας, ποιότητα αιχμής, παγκοσμίως γνωστό
1. Αποτέλεσμα κλίμακας: Η εταιρεία μας διαθέτει μια μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού και ένα μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα, επιτυγχάνοντας αποτελέσματα κλίμακας στις μεταφορές και τις προμήθειες, και εξελίσσοντας την εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την παραγωγή και τις υπηρεσίες.
2. Ποικιλομορφία προϊόντων: Η ποικιλία προϊόντων, οποιοσδήποτε χάλυβας θέλετε μπορεί να αγοραστεί από εμάς, που ασχολείται κυρίως με χαλύβδινες κατασκευές, χαλύβδινες ράγες, χαλύβδινους σωρούς φύλλων, φωτοβολταϊκά στηρίγματα, χάλυβα καναλιών, πηνία πυριτίου χάλυβα και άλλα προϊόντα, γεγονός που το καθιστά πιο ευέλικτο. Επιλέξτε τον επιθυμητό τύπο προϊόντος για να καλύψετε διαφορετικές ανάγκες.
3. Σταθερή προμήθεια: Η ύπαρξη μιας πιο σταθερής γραμμής παραγωγής και αλυσίδας εφοδιασμού μπορεί να προσφέρει πιο αξιόπιστη προμήθεια. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αγοραστές που χρειάζονται μεγάλες ποσότητες χάλυβα.
4. Επιρροή επωνυμίας: Έχουν μεγαλύτερη επιρροή επωνυμίας και μεγαλύτερη αγορά
5. Υπηρεσία: Μια μεγάλη χαλυβουργική εταιρεία που ενσωματώνει την προσαρμογή, τη μεταφορά και την παραγωγή
6. Ανταγωνιστικότητα τιμών: λογική τιμή
*Στείλτε το email στη διεύθυνσηchinaroyalsteel@163.comγια να λάβετε μια προσφορά για τα έργα σας
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΠΕΛΑΤΩΝ
Συχνές ερωτήσεις
1. Πώς μπορώ να λάβω μια προσφορά από εσάς;
Μπορείτε να μας αφήσετε μήνυμα και θα απαντήσουμε σε κάθε μήνυμα εγκαίρως.
2. Θα παραδώσετε τα αγαθά εγκαίρως;
Ναι, υποσχόμαστε να παρέχουμε προϊόντα και παράδοση καλύτερης ποιότητας εγκαίρως. Η ειλικρίνεια είναι η αρχή της εταιρείας μας.
3. Μπορώ να λάβω δείγματα πριν από την παραγγελία;
Ναι, φυσικά. Συνήθως τα δείγματά μας είναι δωρεάν, μπορούμε να τα παράγουμε με βάση τα δείγματα ή τα τεχνικά σας σχέδια.
4. Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής σας;
Η συνήθης προθεσμία πληρωμής μας είναι 30% προκαταβολή και το υπόλοιπο έναντι B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Δέχεστε την επιθεώρηση από τρίτους;
Ναι, το δεχόμαστε απόλυτα.
6. Πώς εμπιστευόμαστε την εταιρεία σας;
Ειδικευόμαστε στις επιχειρήσεις χάλυβα εδώ και χρόνια ως χρυσοί προμηθευτές, με έδρα την επαρχία Tianjin, ευπρόσδεκτοι να ερευνήσουμε με οποιονδήποτε τρόπο, με κάθε μέσο.
Κατηγορίες προϊόντων
-
Ψυχρός σωλήνας χάλυβα τύπου U / 12m χάλυβα φύλλο P...
-
S275 S355 S390 400X100X10.5mm U Τύπου 2 Άνθρακας...
-
Προμηθευτής Κίνας με γαλβανισμένο κανάλι C για θερμή εμβάπτιση
-
Ψυχρής μορφοποίησης χαλύβδινο φύλλο U τύπου 2 τύπου 3 St...
-
Δοκός H από χάλυβα σε σχήμα H ASTM | Δοκός H θερμής έλασης...
-
Οι σωροί από χαλύβδινα φύλλα θερμής έλασης τύπου U είναι κυρίως...