GB Standard Steel Rail Rail Rail Heavy Duty Factory Price Steel Rail Ισχυρή και ανθεκτική Κατάλληλη για Κατασκευές και ούτω καθεξής
Κατά μία έννοια,σιδηροδρομικά προϊόντα χονδρικήςανάπτυξη είναι επίσης η ιστορία της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων. Χωρίς την πρόοδο της σιδηροδρομικής τεχνολογίας, η τεχνολογία των σιδηροδρόμων βαρέως τύπου και υψηλής ταχύτητας είναι δύσκολο να αναπτυχθεί. Η ποιότητα των σιδηροτροχιών έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Πριν από τη βιομηχανική επανάσταση στην Ευρώπη, οι ράγες κατασκευάζονταν από μακριά ξύλα με πλάτος αρκετών ιντσών. Κάτω από το ξύλινο κομμάτι, ένα κομμάτι ξύλο τοποθετούνταν οριζόντια κάθε δύο έως τρία πόδια ως στρωτήρες. Οι στρωτήρες χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για τη στερέωση της ξύλινης τροχιάς έτσι ώστε να διατηρεί το καθορισμένο πλάτος. Οι τροχοί που έτρεχαν από πάνω του ήταν επίσης από ξύλο. Εκείνη την εποχή, ο χάλυβας δεν μπορούσε να παραχθεί σε μεγάλη κλίμακα, και ο σίδηρος ήταν επίσης ένα πολύ ακριβό υλικό. Η ξύλινη πίστα ήταν εύκολο να φορεθεί και να σχιστεί. Αργότερα, οι άνθρωποι κόλλησαν στην επιφάνειά του λεπτά μακριά σιδερένια φύλλα και τα στερέωσαν με καρφιά. Στην πίστα, αυτό όχι μόνο παρατείνει τη διάρκεια ζωής της διαδρομής, αλλά μειώνει επίσης την αντίσταση τριβής, η οποία είναι η πιο πρωτόγονη ράγα.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Τεχνολογία και Κατασκευαστική Διαδικασία
Η διαδικασία κατασκευήςΣιδηροδρομικές γραμμές τρένουκομμάτια περιλαμβάνει μηχανική ακρίβειας και προσεκτική εξέταση διαφόρων παραγόντων. Ξεκινά με το σχεδιασμό της διάταξης της γραμμής, λαμβάνοντας υπόψη την προβλεπόμενη χρήση, τις ταχύτητες αμαξοστοιχίας και το έδαφος. Μόλις ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός, η διαδικασία κατασκευής ξεκινά με τα ακόλουθα βασικά βήματα:
1. Εκσκαφή και θεμελίωση: Το συνεργείο κατασκευής προετοιμάζει το έδαφος ανασκάπτοντας την περιοχή και δημιουργώντας ένα γερό θεμέλιο για να υποστηρίξει το βάρος και την καταπόνηση που επιβάλλουν τα τρένα.
2. Εγκατάσταση έρματος: Στην προετοιμασμένη επιφάνεια τοποθετείται ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας, γνωστό ως ballast. Αυτό χρησιμεύει ως στρώμα απορρόφησης κραδασμών, παρέχοντας σταθερότητα και βοηθώντας στην ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου.
3. Δεσμοί και στερέωση: Ξύλινοι ή τσιμεντένιοι δεσμοί τοποθετούνται στη συνέχεια πάνω από το έρμα, μιμούμενοι μια δομή που μοιάζει με πλαίσιο. Αυτοί οι δεσμοί προσφέρουν μια ασφαλή βάση για τις χαλύβδινες σιδηροδρομικές γραμμές. Στερεώνονται με συγκεκριμένες αιχμές ή κλιπ, διασφαλίζοντας ότι παραμένουν σταθερά στη θέση τους.
4. Εγκατάσταση σιδηροτροχιάς: Οι χαλύβδινες σιδηροτροχιές 10m, που συχνά αναφέρονται ως τυπικές ράγες, τοποθετούνται σχολαστικά πάνω από τους δεσμούς. Όντας από χάλυβα υψηλής ποιότητας, αυτές οι ράγες διαθέτουν αξιοσημείωτη αντοχή και ανθεκτικότητα.
Ο τύπος και η ισχύς τουΤρένο Σιδηροτροχιά Χάλυβαςεκφράζονται με την κατά προσέγγιση μάζα (κιλά) ανά μέτρο μήκους. Για παράδειγμα, οι τρέχοντες τυπικοί τύποι σιδηροτροχιών στην Κίνα είναι 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, κ.λπ. Το τυπικό μήκος σιδηροτροχιών στην Κίνα: 43kg/m είναι 12,5m ή 25m. το μήκος των σιδηροτροχιών άνω των 50kg/m είναι 25m, 50m και 100m. Πηγαίνετε στο εργοστάσιο συγκόλλησης σιδηροτροχιών για να το συγκολλήσετε σε μια ράγα μήκους 500 μέτρων και στη συνέχεια μεταφέρετέ το στο εργοτάξιο και συγκολλήστε το στο απαιτούμενο μήκος.
ΜΕΓΕΘΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
| Όνομα προϊόντος: | GB Standard Steel Rail | |||
| Τύπος: | Heavy Rail, Crane Rail, Light Rail | |||
| Υλικό/Προδιαγραφές: | ||||
| Τραμ: | Μοντέλο/Υλικό: | Q235, 55Q ; | Προσδιορισμός: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Μοντέλο/Υλικό: | 45 MN, 71 MN; | Προσδιορισμός: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Ράγα γερανού: | Μοντέλο/Υλικό: | U71MN; | Προσδιορισμός: | QU70 kg /m, QU80 kg /m, QU100 kg /m, QU120 kg /m. |
Εθνικό πρότυπο σιδηρόδρομος:
Προδιαγραφές: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU10, QU10
Τυπικό: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Υλικό: U71Mn/50Mn
Μήκος: 6μ-12μ 12,5μ-25μ
| Εμπόρευμα | Βαθμός | Μέγεθος τομής (mm) | ||||
| Ύψος σιδηροτροχιάς | Πλάτος βάσης | Πλάτος κεφαλής | Πάχος | Βάρος (κιλά) | ||
| Τραμ | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Heavy Rail | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60,21 | |
| Σιδηροτροχιά ανύψωσης | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
Κατά την επιλογήΧαλύβδινη σιδηροδρομική γραμμή,πρέπει να λάβετε υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:
1. Υλικό: Το υλικό του υλικού σιδηροτροχιάς είναι ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι ανθρακούχο χάλυβας και χάλυβας χαμηλού κράματος.
2. Μέγεθος: Το μέγεθος της ράγας είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την επιλογή της ράγας. Διαφορετικές γραμμές και οχήματα απαιτούν διαφορετικά μεγέθη σιδηροτροχιών.
3. Ποιότητα: Η ποιότητα των σιδηροτροχιών επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια λειτουργίας και τη διάρκεια ζωής της σιδηροδρομικής μεταφοράς. Όταν επιλέγετε ράγες, θα πρέπει να επιλέγετε προϊόντα υψηλής ποιότητας που καλύπτουν τις ανάγκες σας.
4. Φέρουσα ικανότητα: Όταν επιλέγετε σιδηροτροχιές, πρέπει να λάβετε υπόψη εάν η φέρουσα ικανότητα ανταποκρίνεται στις ανάγκες σας. Συνήθως, παράγοντες όπως το βάρος του οχήματος, η ταχύτητα και η κατάσταση της γραμμής πίστας πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.
Οι ράγες εθνικών προτύπων έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
1. Υψηλή αντοχή, υψηλή σκληρότητα και καλή αντοχή στη φθορά, ικανή να καλύψει τις ανάγκες της μακροπρόθεσμης λειτουργίας υψηλής έντασης.
2. Έχει καλή αντοχή στην κόπωση και μπορεί να αντέξει επαναλαμβανόμενα φορτία χωρίς να είναι επιρρεπής σε αστοχία κόπωσης.
3. Καλή αντοχή στη διάβρωση, ικανή να αντισταθεί στη διάβρωση από διάφορες χημικές ουσίες και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής.
4. Υψηλή ασφάλεια, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει την ασφαλή λειτουργία της σιδηροδρομικής διέλευσης και να μειώσει την πιθανότητα ατυχημάτων.
5. Έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μακροχρόνιας χρήσης της σιδηροδρομικής μεταφοράς.
ΣΧΕΔΙΟ
Η εταιρεία μας'13.800 τόνοι σιδηροτροχιών από χάλυβα που εξήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι Tianjin ταυτόχρονα. Το έργο κατασκευής ολοκληρώθηκε με την τελευταία ράγα να τοποθετείται σταθερά στη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτές οι ράγες προέρχονται όλες από την καθολική γραμμή παραγωγής του εργοστασίου μας σιδηροδρομικών δοκών και χάλυβα, χρησιμοποιώντας την παγκόσμια παραγωγή σύμφωνα με τα υψηλότερα και πιο αυστηρά τεχνικά πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σιδηροδρομικά προϊόντα, επικοινωνήστε μαζί μας!
WeChat: +86 13652091506
Τηλ: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Σιδηροδρομικός σιδηρόδρομοςΟ σχεδιασμός του τμήματος κεφαλής είναι επίσης ένας από τους τρόπους βελτίωσης της ακαμψίας και της αντοχής στη φθορά.
Στο τμήμα της κεφαλής σιδηροτροχιάς της πρώιμης ράγας, η επιφάνεια του πέλματος είναι σχετικά απαλή και τα τόξα με μικρότερη ακτίνα χρησιμοποιούνται και στις δύο πλευρές. Μέχρι τις δεκαετίες του 1950 και του 1960, διαπιστώθηκε ότι ανεξάρτητα από το σχήμα της αρχικά σχεδιασμένης κεφαλής σιδηροτροχιάς, μετά τη φθορά των τροχών του τρένου, το σχήμα του πέλματος στην κορυφή της ράγας ήταν σχεδόν όλο κυκλικό και η ακτίνα του τόξου και στις δύο πλευρές ήταν σχετικά μεγάλη. Η πειραματική προσομοίωση διαπίστωσε ότι το ξεφλούδισμα της κεφαλής της ράγας σχετίζεται με την υπερβολική τάση επαφής τροχού-σιδηροτροχιάς στο εσωτερικό φιλέτο της κεφαλής της ράγας. Προκειμένου να μειωθεί η ζημιά της απογύμνωσης της σιδηροτροχιάς, όλες οι χώρες έχουν τροποποιήσει το σχέδιο τόξου της κεφαλής σιδηροτροχιάς για να ελαχιστοποιήσουν την πλαστική παραμόρφωση.
Πρώτον, οι χώρες ακολούθησαν μια τέτοια αρχή στο σχεδιασμό του πέλματος της κεφαλής της σιδηροτροχιάς: το τόξο του πέλματος της ράγας στο πάνω μέρος της σιδηροτροχιάς προσαρμόζεται όσο το δυνατόν περισσότερο στο μέγεθος του πέλματος του τροχού, δηλαδή το μέγεθος του τόξου του πέλματος, όπως η σιδηροτροχιά 59,9 kg/m στις Ηνωμένες Πολιτείες, το τόξο της κεφαλής σιδηροτροχιάς υιοθετείται R254-R39.525-R254-R39.525; η σιδηροτροχιά 65kg/m της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, το τόξο κεφαλής σιδηροτροχιάς υιοθετεί R300-R80-R15. η ράγα UIC 60kg/m, το τόξο κεφαλής ράγας υιοθετεί R300-R80-R13. Από τα παραπάνω φαίνεται ότι το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού τομής της σύγχρονης κεφαλής σιδηροτροχιάς είναι η χρήση πολύπλοκων καμπυλών και τριών ακτίνων. Στο πλάι της κεφαλής της ράγας υιοθετείται μια ευθεία γραμμή με στενή κορυφή και φαρδύ κάτω μέρος και η κλίση της ευθείας είναι γενικά 1:20~1:40. Μια ευθεία γραμμή με μεγάλη κλίση χρησιμοποιείται συχνά στην κάτω σιαγόνα της κεφαλής της ράγας και η κλίση είναι γενικά 1:3 έως 1:4.
Δεύτερον, στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης της ράγας, προκειμένου να μειωθούν οι ρωγμές που προκαλούνται από τη συγκέντρωση τάσεων και να αυξηθεί η αντίσταση τριβής μεταξύ της πλάκας και της ράγας, χρησιμοποιείται επίσης μια σύνθετη καμπύλη στην περιοχή μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης της ράγας και υιοθετείται σχέδιο μεγάλης ακτίνας στη μέση. Για παράδειγμα, η ράγα 60kg/m της UIC χρησιμοποιεί R7-R35-R120 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R19-R19-R500 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης.
ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ
στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της μέσης σιδηροτροχιάς και του πυθμένα της σιδηροτροχιάς, για να επιτευχθεί μια ομαλή μετάβαση του τμήματος, υιοθετείται επίσης ένα σύνθετο σχέδιο καμπύλης και η σταδιακή μετάβαση συνδέεται ομαλά με την κλίση του πυθμένα της σιδηροτροχιάς. Όπως UIC60kg/m σιδηρόδρομος, είναι να χρησιμοποιήσετε R120-R35-R7. Ο σιδηρόδρομος 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R500-R19. Η σιδηροδρομική γραμμή 60 kg/m της Κίνας χρησιμοποιεί R400-R20. Η μεταφορά σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας απαιτεί τη βοήθεια επαγγελματικού εξοπλισμού μεταφοράς και ομάδων. Σε γενικές γραμμές, οι σιδηροτροχιές υψηλής ταχύτητας μεταφέρονται σιδηροδρομικώς. Στα πρώτα στάδια της κατασκευής εγχώριων σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, χρειαζόταν να εισαχθούν ορισμένοι βασικοί εξοπλισμός και υλικά από το εξωτερικό. Εκείνη την εποχή, οι αεροπορικές μεταφορές ήταν ένας κοινός τρόπος μεταφοράς. Ωστόσο, οι σιδηροτροχιές υψηλής ταχύτητας που αναπτύσσονται και κατασκευάζονται ανεξάρτητα μεταφέρονται γενικά από τον ίδιο τον σιδηρόδρομο. Κάθε ράγα υψηλής ταχύτητας έχει μήκος περίπου 25 μέτρα και ζυγίζει 30 τόνους. Συχνά απαιτεί δύο βαγόνια μπροστά και πίσω για να ολοκληρωθεί ολόκληρη η διαδικασία μεταφοράς. Επομένως, πριν από τη μεταφορά, είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε προσεκτικά τη διαδρομή και να ελέγξετε εκ των προτέρων εάν η μεταφορά πληροί τις απαιτήσεις μεταφοράς για να διασφαλίσετε ότι δεν θα προκύψουν ζημιές ή ατυχήματα ασφαλείας κατά τη μεταφορά.
ΔΥΝΑΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ
Κατασκευασμένο στην Κίνα, εξυπηρέτηση πρώτης κατηγορίας, ποιότητα αιχμής, παγκοσμίου φήμης
1. Επίδραση κλίμακας: Η εταιρεία μας έχει μια μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού και ένα μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα, επιτυγχάνοντας αποτελέσματα κλίμακας στις μεταφορές και τις προμήθειες και γίνεται μια εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την παραγωγή και τις υπηρεσίες
2. Ποικιλία προϊόντων: Ποικιλία προϊόντων, όποιος χάλυβας θέλετε μπορείτε να αγοράσετε από εμάς, κυρίως σε κατασκευές από χάλυβα, χαλύβδινες ράγες, πασσάλους λαμαρίνας, φωτοβολταϊκούς βραχίονες, χάλυβα καναλιών, πηνία χάλυβα πυριτίου και άλλα προϊόντα, που το καθιστά πιο ευέλικτο Επιλέξτε τον επιθυμητό τύπο προϊόντος για να καλύψετε διαφορετικές ανάγκες.
3. Σταθερός εφοδιασμός: Έχοντας μια πιο σταθερή γραμμή παραγωγής και αλυσίδα εφοδιασμού μπορεί να παρέχει πιο αξιόπιστη προμήθεια. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αγοραστές που απαιτούν μεγάλες ποσότητες χάλυβα.
4. Επιρροή επωνυμίας: Έχετε μεγαλύτερη επιρροή επωνυμίας και μεγαλύτερη αγορά
5. Service: Μια μεγάλη εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την προσαρμογή, τη μεταφορά και την παραγωγή
6. Ανταγωνιστικότητα τιμών: λογική τιμή
*Στείλτε το email στοchinaroyalsteel@163.comγια να λάβετε μια προσφορά για τα έργα σας
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΠΕΛΑΤΩΝ
FAQ
1. Πώς μπορώ να πάρω μια προσφορά από εσάς;
Μπορείτε να μας αφήσετε μήνυμα και θα απαντήσουμε σε κάθε μήνυμα εγκαίρως.
2.Θα παραδώσετε τα αγαθά εγκαίρως;
Ναι, υποσχόμαστε να παρέχουμε προϊόντα καλύτερης ποιότητας και έγκαιρη παράδοση. Η ειλικρίνεια είναι το δόγμα της εταιρείας μας.
3. Μπορώ να πάρω δείγματα πριν από την παραγγελία;
Ναι, φυσικά. Συνήθως τα δείγματά μας είναι δωρεάν, μπορούμε να παράγουμε από τα δείγματά σας ή τα τεχνικά σχέδιά σας.
4. Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής σας;
Ο συνήθης όρος πληρωμής μας είναι 30% κατάθεση και υπόλοιπο έναντι B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Δέχεστε την επιθεώρηση τρίτων;
Ναι απολύτως δεχόμαστε.
6. Πώς εμπιστευόμαστε την εταιρεία σας;
Ειδικευόμαστε στις επιχειρήσεις χάλυβα για χρόνια ως χρυσός προμηθευτής, τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στην επαρχία Tianjin, ευπρόσδεκτοι να διερευνήσουμε με οποιονδήποτε τρόπο, με κάθε τρόπο.
Κατηγορίες προϊόντων
-
Καλής ποιότητας Hot Selling 20ft 40ft 40HQ Νέο και...
-
Κανάλι U Type Steel Stut για τα περισσότερα μεγέθη
-
Σιδηροτροχιά Heavy Steel Rail για DIN Standard St...
-
Προκατασκευή κτιρίου από χάλυβα Κίνας
-
Μεγέθη καναλιού χάλυβα 150Χ90 35355 Γαλβανιζέ Ste...
-
Σωρός λαμαρίνας από χαλύβδινο φύλλο ψυχρής έλασης...