ΜΒ τυποποιημένη χάλυβα ραγών σιδηροδρόμων ράγα χάλυβα τιμών εργοστασίων ραγών βαρέων καθηκόντων ισχυρή και ανθεκτική κατάλληλη για την κατασκευή και ούτω καθεξής
Κατά μία έννοια,χονδρικής πώλησης σιδηροδρομικών προϊόντωνΗ ανάπτυξη αποτελεί επίσης την ιστορία της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων. Χωρίς την πρόοδο της τεχνολογίας των σιδηροδρόμων, η τεχνολογία βαρέων και υψηλής ταχύτητας σιδηροδρόμων είναι δύσκολο να αναπτυχθεί. Η ποιότητα των σιδηροδρόμων έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Πριν από τη βιομηχανική επανάσταση στην Ευρώπη, οι γραμμές ήταν κατασκευασμένες από μακριά ξύλα πλάτους αρκετών ιντσών. Κάτω από τις ξύλινες γραμμές, ένα κομμάτι ξύλου τοποθετούνταν οριζόντια κάθε δύο έως τρία πόδια ως στρωτήρες. Οι στρωτήρες χρησιμοποιούνταν κυρίως για τη στερέωση των ξύλινων γραμμών, ώστε να διατηρείται το καθορισμένο πλάτος. Οι τροχοί που κινούνταν από πάνω ήταν επίσης κατασκευασμένοι από ξύλο. Εκείνη την εποχή, ο χάλυβας δεν μπορούσε να παραχθεί σε μεγάλη κλίμακα και ο σίδηρος ήταν επίσης ένα πολύ ακριβό υλικό. Οι ξύλινες γραμμές ήταν εύκολες στη φθορά και στο σκίσιμο. Αργότερα, οι άνθρωποι κόλλησαν λεπτά μακριά φύλλα σιδήρου στην επιφάνειά τους και τα στερέωσαν με καρφιά. Στις γραμμές, αυτό όχι μόνο παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους, αλλά μειώνει και την αντίσταση τριβής, η οποία είναι η πιο πρωτόγονη ράγα.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Τεχνολογία και Διαδικασία Κατασκευής
Η διαδικασία κατασκευήςΣιδηροδρομικές γραμμές τρένουΟι γραμμές περιλαμβάνουν μηχανική ακριβείας και προσεκτική εξέταση διαφόρων παραγόντων. Ξεκινά με τον σχεδιασμό της διάταξης των γραμμών, λαμβάνοντας υπόψη την προβλεπόμενη χρήση, τις ταχύτητες των τρένων και το έδαφος. Μόλις οριστικοποιηθεί ο σχεδιασμός, η διαδικασία κατασκευής ξεκινά με τα ακόλουθα βασικά βήματα:
1. Εκσκαφή και Θεμελίωση: Το συνεργείο κατασκευής προετοιμάζει το έδαφος εκσκάπτοντας την περιοχή και δημιουργώντας μια στιβαρή θεμελίωση για να υποστηρίξει το βάρος και την καταπόνηση που ασκούν τα τρένα.
2. Εγκατάσταση έρματος: Ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας, γνωστό ως έρμα, τοποθετείται στην προετοιμασμένη επιφάνεια. Αυτό χρησιμεύει ως στρώμα απορρόφησης κραδασμών, παρέχοντας σταθερότητα και βοηθώντας στην ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου.
3. Δέσιμο και Στερέωση: Ξύλινοι ή τσιμεντένιοι δέτες τοποθετούνται στη συνέχεια πάνω από το έρμα, μιμούμενοι μια δομή που μοιάζει με πλαίσιο. Αυτοί οι δέτες προσφέρουν μια ασφαλή βάση για τις χαλύβδινες σιδηροδρομικές γραμμές. Στερεώνονται με ειδικά καρφιά ή κλιπ, διασφαλίζοντας ότι παραμένουν σταθερά στη θέση τους.
4. Εγκατάσταση Σιδηροτροχιάς: Οι χαλύβδινες σιδηροδρομικές ράγες 10 μέτρων, που συχνά αναφέρονται ως τυποποιημένες ράγες, τοποθετούνται σχολαστικά πάνω από τους ιμάντες. Κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής ποιότητας, αυτές οι γραμμές διαθέτουν αξιοσημείωτη αντοχή και ανθεκτικότητα.
Το είδος και η ισχύς τουΧάλυβας ραγών τρένωνεκφράζονται με την κατά προσέγγιση μάζα (κιλά) ανά μέτρο μήκους. Για παράδειγμα, οι τρέχοντες τυποποιημένοι τύποι σιδηροτροχιών στην Κίνα είναι 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, κ.λπ. Το τυπικό μήκος σιδηροτροχιών στην Κίνα: 43kg/m είναι 12,5m ή 25m. το μήκος των σιδηροτροχιών άνω των 50kg/m είναι 25m, 50m και 100m. Πηγαίνετε στο εργοστάσιο συγκόλλησης σιδηροτροχιών για να τις συγκολλήσετε σε μια σιδηροτροχιά μήκους 500m και στη συνέχεια μεταφέρετέ τες στο εργοτάξιο και συγκολλήστε τες στο απαιτούμενο μήκος.
ΜΕΓΕΘΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
| Όνομα προϊόντος: | Στάνταρ χαλύβδινη ράγα GB | |||
| Τύπος: | Βαριά ράγα, γερανογέφυρα, ελαφρύς σιδηρόδρομος | |||
| Υλικό/Προδιαγραφές: | ||||
| Ελαφρύς Σιδηρόδρομος: | Μοντέλο/Υλικό: | Q235,55Q; | Προσδιορισμός: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Βαριά ράγα: | Μοντέλο/Υλικό: | 45MN, 71MN; | Προσδιορισμός: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Ράγα γερανού: | Μοντέλο/Υλικό: | U71MN; | Προσδιορισμός: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Εθνικό πρότυπο σιδηροδρόμων:
Προδιαγραφές: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Πρότυπο: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Υλικό: U71Mn/50Mn
Μήκος: 6μ-12μ 12,5μ-25μ
| Εμπόρευμα | Βαθμός | Μέγεθος τομής (mm) | ||||
| Ύψος ράγας | Πλάτος βάσης | Πλάτος κεφαλής | Πάχος | Βάρος (κιλά) | ||
| Ελαφρύς σιδηρόδρομος | 8KG/M | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Βαρύ σιδηρόδρομο | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Ράγα ανύψωσης | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
Κατά την επιλογήΣιδηροδρομική γραμμή χάλυβα,πρέπει να λάβετε υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:
1. Υλικό: Το υλικό του σιδηροτροχιού είναι ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι ο ανθρακούχος χάλυβας και ο χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε κράμα.
2. Μέγεθος: Το μέγεθος της ράγας είναι ένας σημαντικός παράγοντας στην επιλογή της. Διαφορετικές γραμμές και οχήματα απαιτούν διαφορετικά μεγέθη ραγών.
3. Ποιότητα: Η ποιότητα των σιδηροτροχιών επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια λειτουργίας και τη διάρκεια ζωής των σιδηροδρομικών μεταφορών. Όταν επιλέγετε σιδηροτροχιές, θα πρέπει να επιλέγετε προϊόντα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις ανάγκες σας.
4. Φέρουσα ικανότητα: Όταν επιλέγετε ράγες, πρέπει να λάβετε υπόψη εάν η φέρουσα ικανότητά τους ανταποκρίνεται στις ανάγκες σας. Συνήθως, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη παράγοντες όπως το βάρος του οχήματος, η ταχύτητα και η κατάσταση της γραμμής της γραμμής.
Οι εθνικές τυποποιημένες ράγες έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
1. Υψηλή αντοχή, υψηλή σκληρότητα και καλή αντοχή στη φθορά, ικανές να καλύψουν τις ανάγκες της μακροχρόνιας λειτουργίας υψηλής έντασης.
2. Έχει καλή αντοχή στην κόπωση και μπορεί να αντέξει επαναλαμβανόμενα φορτία χωρίς να είναι επιρρεπές σε αστοχία κόπωσης.
3. Καλή αντοχή στη διάβρωση, ικανή να αντισταθεί στη διάβρωση από διάφορες χημικές ουσίες και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής.
4. Υψηλή ασφάλεια, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει την ασφαλή λειτουργία της σιδηροδρομικής μεταφοράς και να μειώσει την πιθανότητα ατυχημάτων.
5. Έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και μπορεί να καλύψει τις μακροπρόθεσμες ανάγκες χρήσης της σιδηροδρομικής μεταφοράς.
ΣΧΕΔΙΟ
Η εταιρεία μας«13.800 τόνοι χαλύβδινων σιδηροτροχιών που εξήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι της Τιαντζίν ταυτόχρονα. Το κατασκευαστικό έργο ολοκληρώθηκε με την σταθερή τοποθέτηση της τελευταίας σιδηροτροχιάς στη σιδηροδρομική γραμμή. Αυτές οι σιδηροτροχιές προέρχονται όλες από την καθολική γραμμή παραγωγής του εργοστασίου σιδηροτροχιών και χαλύβδινων δοκών μας, χρησιμοποιώντας παγκόσμια παραγωγή σύμφωνα με τα υψηλότερα και πιο αυστηρά τεχνικά πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα σιδηροδρομικών γραμμών, επικοινωνήστε μαζί μας!
WeChat: +86 13652091506
Τηλ.: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Σιδηροδρομική γραμμήΟ σχεδιασμός της κεφαλής είναι επίσης ένας από τους τρόπους βελτίωσης της ακαμψίας και της αντοχής στη φθορά.
Στο τμήμα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς της πρώιμης σιδηροτροχιάς, η επιφάνεια του πέλματος είναι σχετικά απαλή και τα τόξα με μικρότερη ακτίνα χρησιμοποιούνται και στις δύο πλευρές. Μέχρι τις δεκαετίες του 1950 και του 1960, διαπιστώθηκε ότι ανεξάρτητα από το σχήμα της αρχικά σχεδιασμένης κεφαλής της σιδηροτροχιάς, μετά τη φθορά των τροχών του τρένου, το σχήμα του πέλματος στην κορυφή της σιδηροτροχιάς ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου κυκλικό και η ακτίνα του τόξου και στις δύο πλευρές ήταν σχετικά μεγάλη. Η πειραματική προσομοίωση διαπίστωσε ότι το ξεφλούδισμα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς σχετίζεται με την υπερβολική τάση επαφής τροχού-σιδηροτροχιάς στο εσωτερικό φιλέτο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς. Προκειμένου να μειωθεί η ζημιά από την απογύμνωση της σιδηροτροχιάς, όλες οι χώρες έχουν τροποποιήσει τον σχεδιασμό του τόξου της κεφαλής της σιδηροτροχιάς για να ελαχιστοποιήσουν την πλαστική παραμόρφωση.
Καταρχάς, οι χώρες έχουν ακολουθήσει μια τέτοια αρχή στο σχεδιασμό του πέλματος της κεφαλής της σιδηροτροχιάς: το τόξο του άνω πέλματος της σιδηροτροχιάς προσαρμόζεται όσο το δυνατόν περισσότερο στο μέγεθος του πέλματος του τροχού, δηλαδή στο μέγεθος του τόξου του πέλματος, όπως η σιδηροτροχιά 59,9kg/m στις Ηνωμένες Πολιτείες, το τόξο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς υιοθετείται R254-R31,75-R9,52. η σιδηροτροχιά 65kg/m της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, το τόξο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς υιοθετεί R300-R80-R15. η σιδηροτροχιά UIC 60kg/m, το τόξο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς υιοθετεί R300-R80-R13. Από τα παραπάνω μπορεί να φανεί ότι το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού διατομής της σύγχρονης κεφαλής της σιδηροτροχιάς είναι η χρήση σύνθετων καμπυλών και τριών ακτίνων. Στο πλάι της κεφαλής της σιδηροτροχιάς, υιοθετείται μια ευθεία γραμμή με στενή κορυφή και φαρδύ πυθμένα, και η κλίση της ευθείας γραμμής είναι γενικά 1:20~1:40. Μια ευθεία γραμμή με μεγάλη κλίση χρησιμοποιείται συχνά στην κάτω γνάθο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και η κλίση είναι γενικά 1:3 έως 1:4.
Δεύτερον, στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης της ράγας, προκειμένου να μειωθούν οι ρωγμές που προκαλούνται από τη συγκέντρωση τάσεων και να αυξηθεί η αντίσταση τριβής μεταξύ της πλάκας ψαρέματος και της ράγας, χρησιμοποιείται επίσης μια σύνθετη καμπύλη στην περιοχή μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης της ράγας, και υιοθετείται σχεδιασμός μεγάλης ακτίνας στη μέση. Για παράδειγμα, η ράγα 60kg/m της UIC χρησιμοποιεί R7-R35-R120 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης. Η ράγα 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R19-R19-R500 στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της κεφαλής της ράγας και της μέσης.
ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ
Στη ζώνη μετάβασης μεταξύ της μέσης της σιδηροτροχιάς και του πυθμένα της σιδηροτροχιάς, προκειμένου να επιτευχθεί ομαλή μετάβαση του τμήματος, υιοθετείται επίσης ένας πολύπλοκος σχεδιασμός καμπύλης και η σταδιακή μετάβαση συνδέεται ομαλά με την κλίση του πυθμένα της σιδηροτροχιάς. Όπως η σιδηροτροχιά UIC60kg/m, χρησιμοποιείται R120-R35-R7. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί R500-R19. Η σιδηροτροχιά 60kg/m της Κίνας χρησιμοποιεί R400-R20. Η μεταφορά σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας απαιτεί τη βοήθεια επαγγελματικού εξοπλισμού και ομάδων μεταφοράς. Γενικά, οι σιδηροτροχιές υψηλής ταχύτητας μεταφέρονται σιδηροδρομικώς. Στα πρώτα στάδια της εγχώριας κατασκευής σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, ορισμένος βασικός εξοπλισμός και υλικά έπρεπε να εισαχθούν από το εξωτερικό. Εκείνη την εποχή, οι αεροπορικές μεταφορές ήταν ένας κοινός τρόπος μεταφοράς. Ωστόσο, οι σιδηροτροχιές υψηλής ταχύτητας που αναπτύσσονται και κατασκευάζονται ανεξάρτητα μεταφέρονται γενικά από τον ίδιο τον σιδηρόδρομο. Κάθε σιδηροτροχιά υψηλής ταχύτητας έχει μήκος περίπου 25 μέτρα και ζυγίζει 30 τόνους. Συχνά απαιτούνται δύο βαγόνια μπροστά και πίσω για να ολοκληρωθεί ολόκληρη η διαδικασία μεταφοράς. Επομένως, πριν από τη μεταφορά, είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε προσεκτικά τη διαδρομή και να ελέγξετε εκ των προτέρων εάν το φορείο πληροί τις απαιτήσεις μεταφοράς, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα προκληθούν ζημιές ή ατυχήματα ασφαλείας κατά τη μεταφορά.
ΔΥΝΑΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ
Κατασκευασμένο στην Κίνα, εξυπηρέτηση πρώτης κατηγορίας, ποιότητα αιχμής, παγκοσμίως γνωστό
1. Αποτέλεσμα κλίμακας: Η εταιρεία μας διαθέτει μια μεγάλη αλυσίδα εφοδιασμού και ένα μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα, επιτυγχάνοντας αποτελέσματα κλίμακας στις μεταφορές και τις προμήθειες και εξελίσσοντας την εταιρεία χάλυβα που ενσωματώνει την παραγωγή και τις υπηρεσίες.
2. Ποικιλομορφία προϊόντων: Η ποικιλία προϊόντων, οποιοσδήποτε χάλυβας θέλετε μπορεί να αγοραστεί από εμάς, που ασχολείται κυρίως με χαλύβδινες κατασκευές, χαλύβδινες ράγες, χαλύβδινους σωρούς φύλλων, φωτοβολταϊκά στηρίγματα, χάλυβα καναλιών, πηνία πυριτίου χάλυβα και άλλα προϊόντα, γεγονός που το καθιστά πιο ευέλικτο. Επιλέξτε τον επιθυμητό τύπο προϊόντος για να καλύψετε διαφορετικές ανάγκες.
3. Σταθερή προμήθεια: Η ύπαρξη μιας πιο σταθερής γραμμής παραγωγής και αλυσίδας εφοδιασμού μπορεί να προσφέρει πιο αξιόπιστη προμήθεια. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αγοραστές που χρειάζονται μεγάλες ποσότητες χάλυβα.
4. Επιρροή επωνυμίας: Έχουν μεγαλύτερη επιρροή επωνυμίας και μεγαλύτερη αγορά
5. Υπηρεσία: Μια μεγάλη χαλυβουργική εταιρεία που ενσωματώνει την προσαρμογή, τη μεταφορά και την παραγωγή
6. Ανταγωνιστικότητα τιμών: λογική τιμή
*Στείλτε το email στη διεύθυνση[email protected]για να λάβετε μια προσφορά για τα έργα σας
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΠΕΛΑΤΩΝ
Συχνές ερωτήσεις
1. Πώς μπορώ να λάβω μια προσφορά από εσάς;
Μπορείτε να μας αφήσετε μήνυμα και θα απαντήσουμε σε κάθε μήνυμα εγκαίρως.
2. Θα παραδώσετε τα αγαθά εγκαίρως;
Ναι, υποσχόμαστε να παρέχουμε προϊόντα και παράδοση καλύτερης ποιότητας εγκαίρως. Η ειλικρίνεια είναι η αρχή της εταιρείας μας.
3. Μπορώ να λάβω δείγματα πριν από την παραγγελία;
Ναι, φυσικά. Συνήθως τα δείγματά μας είναι δωρεάν, μπορούμε να τα παράγουμε με βάση τα δείγματα ή τα τεχνικά σας σχέδια.
4. Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής σας;
Η συνήθης προθεσμία πληρωμής μας είναι 30% προκαταβολή και το υπόλοιπο έναντι B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Δέχεστε την επιθεώρηση από τρίτους;
Ναι, το δεχόμαστε απόλυτα.
6. Πώς εμπιστευόμαστε την εταιρεία σας;
Ειδικευόμαστε στις επιχειρήσεις χάλυβα εδώ και χρόνια ως χρυσοί προμηθευτές, με έδρα την επαρχία Tianjin, ευπρόσδεκτοι να ερευνήσουμε με οποιονδήποτε τρόπο, με κάθε μέσο.
Κατηγορίες προϊόντων
-
Ζεστές Πωλήσεις U Τύπου-Κλείσιμο/Σωρός Φύλλων Χάλυβα /Τύπος3/T...
-
Q235 Q345 A36 Ανάγλυφο θερμής έλασης από ανθρακούχο χάλυβα...
-
Σπειροειδής σκάλα εξωτερικής σχεδίασης μοντέρνας σκάλας...
-
Υψηλής ποιότητας εργοστασιακά δοχεία άμεσης πώλησης σε...
-
Κινητή σκαλωσιά Gi με γαλβανισμένο σωλήνα εν θερμώ...
-
Προσαρμοσμένα κιγκλιδώματα με πιστοποιητικό CE, κιγκλιδώματα...